گروه MSC (مدیترانهای حمل و نقل) به بررسی خرید سهام کنترلی در شرکت کشتیسازی میئر ورفت (Meyer Werft) در آلمان پرداخته است. این مذاکرات در حالی صورت میگیرد که میئر ورفت با مشکلات مالی ناشی از پاندمی COVID-۱۹ مواجه است و دولتهای فدرال آلمان و ایالت نیدرزاکسن در سال ۲۰۲۴ برای نجات مالی این شرکت، ۸۰ درصد از سهام آن را خریداری کردند.
مشکلات مالی میئر ورفت
میئر ورفت به دلیل تغییرات عمده در عملیات خود به مشکلات مالی برخورد کرده است. در حالی که این شرکت توانست تمام سفارشهای کشتیهای کروز موجود را حفظ کند، تحویل این کشتیها به تأخیر افتاد و سرعت کار آینده کاهش یافت. این شرکت همچنین به پیشتأمین مالی ساخت کشتیها پرداخته است و تا زمان تحویل کشتیها که ارزش آنها بیش از یک میلیارد دلار است، هیچ پرداختی دریافت نکرده است.
بیشتر بخوانید: طرح تبدیل خودروهای پرپیمایش به دوگانهسوز در راستای کاهش ناترازی بنزین
گزارشها نشان میدهد که گروه MSC در حال بررسی خرید سهام ۸۰ درصدی است که توسط دو دولت سرمایهگذاری شده است. این دولتها در سال ۲۰۲۴ به میزان ۴۰۰ میلیون یورو (۴۵۹ میلیون دلار) در سرمایهگذاری کردند و همچنین ضمانتهای وام به میزان ۲.۶ میلیارد یورو برای تأمین مالی مجدد ارائه کردهاند. هدف این سرمایهگذاریها ادامه عملیات شرکت تا حداقل سال ۲۰۲۸ و تحویل سفارشهای موجود کشتیهای کروز است.
پیشینهٔ همکاری و آینده احتمالی
گروه MSC به تازگی به عنوان مشتری بزرگ میئر ورفت شناخته شده است. در دسامبر ۲۰۲۵، این شرکت اعلام کرد که قراردادی برای سفارش چهار کشتی کروز به همراه گزینهای برای دو کشتی دیگر امضا کرده است. این پروژه که با نام «New Frontier» شناخته میشود، شامل کشتیهایی با ظرفیت ۱۸۰,۰۰۰ تن ناخالص و ۵,۴۰۰ مسافر خواهد بود. ارزش این سفارش به حدود ۱۱ میلیارد یورو تخمین زده شده است.
میئر ورفت همچنین در حال حاضر کار بر روی دو کشتی کروز ۱۸۰,۰۰۰ تن ناخالص برای خطوط کروز کارنیوال و یک کشتی کروز ۱۴۰,۰۰۰ تن ناخالص برای دیزنی کروز لاین را ادامه میدهد. این پروژهها به اندازهای بزرگ هستند که میتوانند تا سال ۲۰۳۰ ظرفیت کارخانه را پر کنند.
در حالی که شرکت میئر ورفت به دلیل مشکلات مالی از جمله ضررهای ناشی از قراردادهای قدیمی و رویههای پیشتأمین مالی تحت فشار است، مدیریت این شرکت انتظار دارد که در سال ۲۰۲۶ فاصله خود را به سمت سودآوری نزدیک کند. این شرکت همچنین در تلاش است تا از تجربیات ناموفق گذشته خود، مانند تجربه با شرکت Genting Hong Kong که سه کارخانه کشتیسازی را خریداری کرده بود، درس بگیرد.
با توجه به تاریخچه ۲۳۰ ساله میئر ورفت و فعالیتهای آن در زمینه ساخت کشتیهای کروز، این شرکت میتواند به سمت ساخت کشتیهای تجاری نیز بازگردد، هرچند که محدودیتهایی در اندازه قفلهای پاپنبورگ و ابعاد لازم برای عبور ایمن از رودخانه امس وجود دارد.
بیشتر بخوانید: مدیرعامل توانیر از کاهش ۳ درصدی مصرف برق در تابستان خبر داد · فیلیپینها اقدام به اصلاح مقررات صنعت کشتیسازی میکنند
