تعداد کشتیهای کانتینری که در حال سفارش هستند، به طرز بیسابقهای افزایش یافته است، به طوری که چندین شرکت کشتیرانی هماکنون تعداد بیشتری کشتی در حال سفارش دارند نسبت به کل ناوگان موجود خود. تحلیلگران بازار، این وضعیت را به عنوان نشانهای از یک تغییر عمده در بازار حمل و نقل دریایی تلقی میکنند.
افزایش شدید سفارشها
به گزارش تحلیلگران، شرکتهای کشتیرانی نظیر Regional Container Lines با ۱۵۷ درصد، Zhonggu Logistics با ۱۲۲ درصد و Kawa Shipping با ۱۳۰ درصد، در فهرست ۱۰۰ شرکت برتر قرار دارند که میزان سفارشها بیش از ناوگان فعلی آنهاست. همچنین، شرکت Hai An Transport و Tailwind Shipping به ترتیب با ۳۶۸ درصد و ۹۷ درصد در این زمینه پیشتاز هستند.
بیشتر بخوانید: رشد منفی ۱۰.۱ درصدی اقتصاد ایران در بهار ۱۴۰۵
به طور کلی، نسبت سفارش کشتیها به ناوگان فعلی به بیش از ۴۵ درصد افزایش یافته است که این بالاترین سطح از سال ۲۰۰۹ محسوب میشود. این وضعیت پس از تأیید سفارشهای اخیر Maersk برای ۲۶ کشتی و برنامه ۱۲ کشتی CMA CGM برای کشتیهای غولپیکر ۲۴,۰۰۰ TEU به وقوع پیوسته است.
رقابت و چالشهای پیشرو
شرکتهای بزرگ کشتیرانی، از جمله Maersk و MSC، در حال حاضر حدود ۳۵ و ۳۹ درصد از ناوگان فعلی خود را سفارش دادهاند. این افزایش ناوگان میتواند به شدت بر رقابت این شرکتها تأثیر بگذارد و نیاز به افزایش سهم بازار را برای هر خط کشتیرانی به دنبال داشته باشد. این وضعیت میتواند حفظ انضباط ظرفیت را دشوارتر کند.
در عین حال، اختلالات مختلفی نیز وجود دارد که ظرفیت را تحت تأثیر قرار داده است. با وجود افزایش تعداد کشتیها، شرکتها با استفاده از سفرهای خالی و مدیریت دقیق ناوگان توانستهاند میزان استفاده از کشتیها را در سطوح بالا نگه دارند. با این حال، به نظر میرسد که یک شوک دوم نیز ممکن است همزمان با بازگشت خدمات آسیا به اروپا از طریق کانال سوئز به وقوع بپیوندد، که میتواند سفرها را کوتاهتر کرده و ظرفیت کشتیها را آزاد کند.
تست واقعی برای صنعت کشتیرانی کانتینری زمانی خواهد بود که این ظرفیت بازگشتی با بزرگترین فهرست سفارشها در تاریخ این صنعت تلاقی کند.
بیشتر بخوانید: شرکت کشتیرانی مدیترانهای در حال مذاکره برای خرید سهام مایر ورفت است · انبار نفت شهران به پل اختصاصی دسترسی پیدا میکند
