کاهش صادرات زغالسنگ از اندونزی و افزایش واردات از استرالیا و روسیه، تحولات مهمی را در بازار زغالسنگ و حمل و نقل دریایی به وجود آورده است. طبق گزارشهای اخیر، با وجود کاهش تقاضای کلی چین برای زغالسنگ، تغییر در مبدا این زغالسنگها توانسته است تقاضای کشتیها را حفظ کند.
تغییرات در مبدا زغالسنگ
تحقیقات انجامشده نشان میدهد که واردات زغالسنگ چین در هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶ به میزان ۳.۴ درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته و به ۳۱۰.۲ میلیون تن رسیده است. با این حال، تخلیه زغالسنگ دریایی با کاهش ۳.۷ درصدی به ۲۲۱.۳ میلیون تن رسیده است. این وضعیت نشاندهنده تغییرات قابل توجه در مبدا زغالسنگهای وارداتی چین است.
بیشتر بخوانید: بحران انرژی اروپا؛ کمبود سوخت و افزایش قیمت گازوئیل در فرانسه
مغولستان بهعنوان یکی از تأمینکنندگان مهم زغالسنگ برای چین شناخته میشود و ۷۸.۴ میلیون تن از زغالسنگهای وارداتی این کشور را تأمین کرده است. این حجم زغالسنگ معادل بیش از یکچهارم کل واردات زغالسنگ چین است و تأثیر قابل توجهی بر بازار حمل و نقل دریایی ندارد.
تأثیر بر بازار حمل و نقل دریایی
شرکتهای حمل و نقل دریایی بهویژه در دستههای مختلف کشتیها، اثرات متفاوتی را از این تغییرات تجربه میکنند. محاسبات نشان میدهد که کشتیهای پاناماکس در طی هشت ماه نخست سال جاری میلادی ۱۳۲.۷ میلیون تن زغالسنگ دریایی چین را جابجا کردهاند که این رقم نشاندهنده افزایش ۱.۹ درصدی نسبت به سال گذشته است. در مقابل، حجم زغالسنگ حمل شده توسط کشتیهای سوپرماکس به میزان ۲۷.۵ درصد کاهش یافته و به ۳۲ میلیون تن رسیده است.
اندونزی بهعنوان یک عامل کلیدی در این تحولات شناخته میشود. با محدودیتهای تولید و سطح پایین آب در رودخانههای کالیمانتان، حرکت زغالسنگ از معادن به بنادر بارگیری دچار مشکلاتی شده است. این شرایط باعث شده که خریداران برخی محمولههای اندونزی را به تأخیر بیندازند و به سمت تأمین از استرالیا و روسیه روی آورند.
بهبود وضعیت رودخانهها در ماههای اکتبر و نوامبر ممکن است باعث آزادسازی محمولههای معطلشده اندونزی شود و در نتیجه فعالیت بیشتری در نیمه دوم سال جاری میلادی ایجاد کند.
تغییرات در جغرافیای تأمین زغالسنگ در دادههای Banchero Costa نیز قابل مشاهده است. صادرات جهانی زغالسنگ دریایی در هشت ماه نخست سال جاری به ۸۶۶.۸ میلیون تن رسیده که افزایش ۱.۷ درصدی نسبت به سال گذشته را نشان میدهد. اگرچه صادرات اندونزی ۵.۲ درصد کاهش یافته، اما صادرات استرالیا ۴.۹ درصد، روسیه ۱۰.۱ درصد و ایالات متحده ۹.۴ درصد افزایش داشته است.
در این میان، واردات زغالسنگ به چین و هند نیز کاهش یافته، بهطوریکه واردات چین ۵.۵ درصد و هند ۸.۱ درصد کاهش داشته است. در مقابل، واردات کره جنوبی ۱۶.۹ درصد و ژاپن ۳.۱ درصد افزایش یافته است. زغالسنگ همچنان دومین کالای عمده خشکبار در حمل و نقل دریایی محسوب میشود و تقریباً ۲۳ درصد از حجم بار را به خود اختصاص میدهد.
در نهایت، تحلیلهای جدید نشان میدهد که با وجود کاهش قابل توجه حجم زغالسنگ نسبت به سالهای گذشته، محدودیتهای عرضه ژئوپلیتیک و عملیاتی بر بازار کشتیها تأثیرگذار بوده و تأثیرات ضعیف تقاضای زغالسنگ را محدود کرده است.
بیشتر بخوانید: شرکت MSC در حال مذاکره برای خرید سهام دولتی مایر ورفت آلمان · ادامه جستجو برای نجات بیش از ۱۰۰ غریق در کشتی واژگون شده ویرگو ترنسپورت ۸
