MSM، که قبلاً با نام مدیریت کشتی مریم شناخته می‌شد، با تغییر نام به یک پلتفرم مدیریت بین‌المللی کشتی‌ها در دبی حرکت می‌کند. این تغییر نام بخشی از یک تحول بزرگتر در راستای تبدیل شدن به یک مدیریت طرف ثالث بین‌المللی است که به مالکان کشتی‌ها و خدمه نزدیک‌تر می‌شود.
توسعه‌ی استراتژیک در دبی
مدیر عامل MSM، فوزی فردی، تأکید می‌کند که این تغییر تنها نقطه شروع است و نشان‌دهنده‌ی انتقال از یک مدیریت متمرکز بر گروه به یک پلتفرم مدیریت بین‌المللی است. فردی انتظار دارد که طی سه تا پنج سال آینده، MSM به طور انتخابی در مدیریت فنی و خدمه رشد کند. این شرکت به دنبال گسترش دسترسی خود از طریق ترکیه، یونان، نروژ، هند و فیلیپین است.
بیشتر بخوانید: دیمیتری مدودف: انتخابات آمریکا تاثیری بر منافع روسیه ندارد
فردی می‌گوید: "ما به دنبال رشد ناوگان یا گسترش جغرافیایی به‌خودی‌خود نیستیم. ما می‌خواهیم رشد کنترل‌شده‌ای داشته باشیم که به مالکان ارزش بیشتری ارائه دهد. این ارزش شامل شفافیت و دسترسی مستقیم به تصمیم‌گیرندگان است."
چالش‌ها و فرصت‌ها
MSM به‌عنوان یک گزینه‌ی همسو با مالکان نسبت به بزرگ‌ترین گروه‌های مدیریت کشتی در جهان شناخته می‌شود. فردی به مزایای مقیاس اشاره می‌کند، به‌ویژه در زمینه‌ی سیستم‌ها و قدرت خرید، اما معتقد است که اندازه می‌تواند معایبی نیز به همراه داشته باشد. او می‌گوید: "مدیران بزرگ مقیاس، سیستم‌ها و قدرت خرید را به همراه دارند، اما این مقیاس می‌تواند منجر به تصمیم‌گیری‌های کندتر و هزینه‌های اضافی شود."
فردی تأکید می‌کند که دسترسی، انعطاف‌پذیری و پاسخگویی مستقیم از جمله نقاط قوتی است که MSM به عنوان یک مدیر کوچک می‌تواند در رقابت حفظ کند. او از نزدیکی مدیریت ارشد به کشتی‌ها و توانایی جابجایی منابع بر اساس نیاز عملیاتی به عنوان نقاط قوت این شرکت یاد می‌کند.
در طول تعمیرات اساسی یا مشکلات فنی جدی، فردی می‌گوید که مدیرعامل، مدیر فنی و چندین ناظر درگیر می‌شوند تا تصمیمات سریع و کارآمد اتخاذ کنند.
فردی همچنین بر اهمیت حفظ یک رویکرد متمرکز و پاسخگو در حالی که به سمت رشد حرکت می‌کنند، تأکید می‌کند. او بیان می‌کند: "هدف من این است که سازمانی بسازم که بتواند به طور قابل توجهی رشد کند بدون اینکه دچار بوروکراسی شود."
MSM در بخش‌های خشک بار و نفتکش‌ها فرصت‌های فوری را شناسایی کرده است و تیم آن تجربه کافی در این زمینه‌ها دارد. با این حال، او می‌گوید که بخش‌های تخصصی نیاز به آماده‌سازی بیشتری دارند و رشد باید بر اساس قابلیت‌ها باشد.
فردی همچنین به فرصت‌های همکاری با مالکان اشاره می‌کند که ابتدا برخی از عملکردها را برون‌سپاری می‌کنند و سپس به سمت مدیریت کامل حرکت می‌کنند. دبی برای این استراتژی رشد بسیار مهم است، زیرا نزدیکی به مالکان، چارترکنندگان و تأمین‌کنندگان را فراهم می‌کند.
با توجه به سرمایه‌گذاری‌های MSM در تکنولوژی، این شرکت در حال توسعه‌ی ابزارهای مبتنی بر هوش مصنوعی برای بهبود گزارش‌دهی و نگهداری ناوگان است. فردی تأکید می‌کند که هدف نهایی این است که فناوری زمان را صرفه‌جویی کند و تصمیمات را بهبود بخشد.
بیشتر بخوانید: افزایش حملات روسیه به کشتی‌ها در دریای سیاه و تاثیر آن بر حمل و نقل دریایی · میخالیس گونتاس: هوش مصنوعی آینده مدیریت کشتی را متحول می‌کند
