حملات روسیه به کشتی‌های تجاری در دریای سیاه، به ویژه در سواحل ناتو شامل رومانی و بلغارستان، به شدت افزایش یافته است. به گفته کارشناسان دریانوردی، این حملات که به ویژه از اوایل ماه جولای آغاز شده، تبعات تجاری جدی برای کشتیرانی در این منطقه به همراه داشته است.
افزایش حملات و تاثیرات آن بر کشتیرانی
تحلیلگران دریایی از افزایش چشمگیر حملات به کشتی‌ها در دریای سیاه خبر داده‌اند. به عنوان مثال، حمله به کشتی تجاری Contship Jet در نزدیکی بلغارستان نگرانی‌های جدی را در رابطه با امنیت دریایی ایجاد کرده است. ریشارد مید، سردبیر ارشد نشریه Lloyd’s List، خاطرنشان کرد که مالکان کشتی‌ها در حال بررسی عدم پذیرش سفارش‌ها به بنادر رومانی و بلغارستان هستند، که نشان‌دهنده تغییر در محاسبات مربوط به ریسک‌های دریایی است.
بیشتر بخوانید: ایران ادعاهای آمریکا درباره امنیت دریایی را رد کرد
طی یک ماه اخیر، مجموعه‌ای از حملات پهپادی به کشتی‌ها در سواحل ناتو، به خصوص رومانی و بلغارستان، نگرانی‌ها را در مورد ریسک‌های دریایی بیشتر کرده است. شرکت امنیت دریایی Ambrey، در گزارش خود اعلام کرده است که ۶۹۶ رویداد امنیتی در دریای سیاه غربی ثبت شده است که حدود ۵۳۷ مورد آن در آب‌های اوکراین بوده است.
تبعیض در حملات و ریسک‌های جدید
با آغاز عملیات MoLoChKa، تعداد حملات به کشتی‌های تجاری به طرز بی‌سابقه‌ای افزایش یافته است. به گفته توماس الکسا، تحلیلگر ارشد Ambrey، حملات مستقیم به کشتی‌های تجاری در آب‌های رومانی، بلغارستان، ترکیه و گرجستان به وضوح افزایش یافته است. این کشورها اعضای ناتو هستند و افزایش حملات به آنها نشان‌دهنده گسترش جغرافیایی این تهدیدات است.
بین ۵ اکتبر و ۲۸ اکتبر، Ambrey ۱۰ حمله به کشتی‌ها در دریا ثبت کرده است که هشت مورد آن توسط پهپادهای هوایی و دو مورد دیگر توسط شناورهای بدون سرنشین بوده است. تمامی این حملات به روسیه نسبت داده شده‌اند. الکسا همچنین خاطرنشان کرد که کشتی‌هایی که در عملیات جستجو و نجات شرکت می‌کنند، با خطر حملات ثانویه و انفجارهای ثانویه مواجه هستند.
تحلیلگران بر این باورند که کشتی‌ها با پیوندی به اوکراین، مانند مالک، مدیر، بار یا بندر آخر یا بعدی، در معرض هدف قرار گرفتن بیشتر قرار دارند. حمله به کشتی Liberian-flagged و یونانی Contship Jet نشان می‌دهد که بارهای احتمالی که به سمت اوکراین می‌روند، می‌توانند کافی باشد تا یک کشتی به هدف تبدیل شود.
حملات روسیه به بنادر اوکراین و زیرساخت‌های آن، توانایی اوکراین برای صادرات از بنادرش را تا ۹۵ درصد کاهش داده است. این حملات به تغییر مسیر صادرات غلات اوکراین منجر شده و شرکت Ambrey نیز روندی قابل توجه به سمت بنادر Sulina و دلتا رود دانوب را ثبت کرده است.
بیشتر بخوانید: برگزاری دومین نشست تخصصی همایش مجاهدان در غربت با محوریت گفتمان مقاومت · برنامه جدید کنفرانس Splash Singapore برای سال ۲۰۲۷ رونمایی شد
