نوبو سو، مدیر پیشین شرکت TMT، در حال برنامهریزی برای بازگشت به صنعت مالکیت کشتی است. سو در حال حاضر در مراحل نهایی مذاکرات برای یک کشتی آزمایشی جدید است که ممکن است در ماههای مییا ژوئن سال ۲۰۲۸ تحویل داده شود.
جزئیات طراحی کشتی جدید
یک مقاله سفید ۳۳ صفحهای از گروه موریزو (Morizo Group) به رهبری نوبو سو، نشان میدهد که کشتی اول به عنوان یک طراحی یکپارچه آزمایش خواهد شد که شامل نیروی کمکی باد، روانسازی هوای طبیعی و یا یک رادار دروازهای یا دو رادار است. این پروژه همچنان در مراحل قرارداد است و طراحی آن در حال گذراندن فرایند تأیید اولیه با یک جامعه طبقهبندی است. هدف این پروژه صرفهجویی در مصرف سوخت به میزان بیش از ۲۰ درصد است. کارهای شبیهسازی عددی، آزمایشهای مدل و در نهایت تأیید مستقل در مقیاس کامل نیز برنامهریزی شده است.
بیشتر بخوانید: عملیات کشتی تحقیقاتی آرکتیک جدید ژاپن تحت مدیریت MOL آغاز میشود
چشمانداز آینده و چالشها
این مقاله مفهوم پروژه را بهویژه در زمینه حملونقل بار بزرگ مطرح میکند، هرچند که بهطور عمدی مشخصات کشتی اول را فاش نمیکند. این کشتی در ابتدا با استفاده از نفت دیزل دریایی خواهد بود و طراحی بهگونهای است که امکان پذیرش فناوریهای جدید در بازرسی پنجساله و تعویض موتور در بازرسی دهساله وجود داشته باشد، بهویژه که در آینده دسترسی به سوخت و مقررات واضحتر شود.
برای نوبو سو، این پروژه به معنای بازگشت به صنعتی است که در آن او روزگاری یکی از بزرگترین ناوگانهای کنترلشده خصوصی آسیا را اداره میکرد. در اوج شرکت TMT، این کارآفرین تایوانی حدود ۷ میلیارد دلار سفارش در کارخانجات کرهای ثبت کرد، اما بحران مالی جهانی و رکود بعدی در صنعت حملونقل امپراتوری او را برهم زد. شرکت TMT در سال ۲۰۱۳ درخواست حمایت از ورشکستگی کرد و سو چند سال بعد بهطور رسمی از مالکیت کشتی خارج شد. او سپس بر اختراعات تمرکز کرده و بیش از ۴۰ اختراع ثبت کرده است. تلاش او برای بازگشت به حملونقل خشک در سال ۲۰۱۸ با مقاومت از سوی دلالان و طلبکاران سابق روبرو شد. سالهای پس از TMT برای او همچنین با دعاوی طولانیمدت همراه بود، از جمله زندانی شدن در بریتانیا بهدلیل توهین به دادگاه.
بیشتر بخوانید: Zhongmin Energy قرارداد ۵۸۵ میلیون دلاری برای پروژه انتقال باد دریایی را امضا کرد · Wealth Holdings با قرارداد جدید، خط تولید کشتیهای چندمنظورهاش را گسترش میدهد




