چین کانال ۱۳۴.۲ کیلومتری پینگلو را افتتاح کرد که مسیر جدیدی از جنوب غرب این کشور به خلیج بیبو ایجاد میکند. این کانال که با هزینهای معادل ۷۲.۷ میلیارد یوان (۱۰.۲ میلیارد دلار) ساخته شده، از پینتانگجیانگکو در نزدیکی ناننینگ آغاز میشود و به سمت جنوب از طریق کینژو به خلیج بیبو متصل میشود. این پروژه میتواند جریانهای باربری داخلی را به سمت جنوب شرقی آسیا تغییر دهد.
کاهش هزینههای لجستیکی و زمان سفر
قبل از افتتاح کانال پینگلو، بخش عمدهای از ترافیک باربری باید به سمت شرق و از طریق رودخانه شیجیانگ به گوانگژو حرکت میکرد. با راهاندازی این کانال، بیش از ۵۶۰ کیلومتر از این سفر داخلی کاهش مییابد و پیشبینی میشود که هزینههای لجستیکی را بین ۱۸ تا ۳۰ درصد کاهش دهد. این کانال به بارها از گوانگشی و مناطق وسیعتر جنوب غربی چین امکان میدهد که به تجارت دریایی دسترسی کوتاهتری داشته باشند.
بیشتر بخوانید: معاون اجرایی رئیسجمهور: ارتقای مدیریت اجرایی پیشنیاز توسعه کشور است
گامهای جدید در تجارت بینالمللی
کانال پینگلو به چین یک دروازه مستقیم دیگر به انجمن ملل جنوب شرق آسیا (ASEAN) از طریق خلیج بیبو ارائه میدهد، بدون اینکه نیاز باشد بار به سمت شرق و به سمت بندرهای دلتا رودخانه مروارید منتقل شود. در روز اول افتتاح، سی کشتی باری از این کانال استفاده کردند که شامل کانتینرها و کالاهای عمدهای از جمله فولاد، مواد معدنی، زغالسنگ، کود و مصالح ساختمانی بود. همچنین خدمات جدیدی بین ناننینگ و کان ثو در ویتنام و همچنین بین ناننینگ و یانگپو در هاینان آغاز شده است.
کانال پینگلو قابلیت پذیرش کشتیهایی به وزن حداکثر ۵,۰۰۰ تن را دارد. سه مجموعه قفل در مادائو، کیشی و کینیان، تفاوت ارتفاع کلی حدود ۶۵ متر را جبران میکنند. قفل مادائو به عنوان جاذبه اصلی شناخته میشود، زیرا حداکثر ۲۹.۶ متر ارتفاع را جبران میکند که نزدیک به ارتفاع یک ساختمان ده طبقه است و این قفل را به بلندترین قفل کشتی در آبهای داخلی جهان تبدیل میکند. همچنین، بخشهای آب بازیافتشده، مصرف آب را حدود ۶۰ درصد کاهش میدهند.
ساخت این کانال به حفاری بیش از ۳۰۰,۰۰۰ متر مکعب خاک و سنگ نیاز داشت که تقریباً سه برابر حجم حفاری پروژه سه دره است. این پروژه نه تنها به بهبود سیستم حمل و نقل داخلی چین کمک میکند بلکه به تقویت روابط تجاری با کشورهای همسایه نیز منجر خواهد شد.
بیشتر بخوانید: وزیر خزانهداری آمریکا: صفهای بنزین در ایران نتیجه محاصره اقتصادی است · کاهش سهمیه سوخت کامیونداران، بحران در راه است!
