شرکتهای بزرگ کشتیرانی ژاپن شامل سه گروه اصلی، طراحی جدیدی را برای یک حامل کربن با ظرفیت ۴۲,۰۰۰ متر مکعب تأیید کردند. این پروژه به منظور ایجاد یک پلتفرم مشترک برای کشتیها طراحی شده که میتواند به طور مکرر در کارخانجات ژاپنی ساخته شود و به توسعه کشتیهای خاص برای پروژههای جداگانه CCS خاتمه دهد.
جزئیات طراحی جدید حامل کربن
طراحی ۴۲,۰۰۰ متر مکعبی به طور خاص با مطالعات شناسایی خطرات مرتبط با عملیات تحت فشار پایین CO۲ بررسی شده است. این طراحی از تجربیات عملیاتی کشتیهای گازبر گروههای بزرگ کشتیرانی ژاپن بهره میبرد. تأیید این طراحی، اولین نتیجه ملموس از چارچوب طراحی استاندارد MILES است که سال گذشته توسط شرکتها راهاندازی شد.
بیشتر بخوانید: کارنگی کلین انرژی به دنبال استفاده از تاسیسات آزمایش امواج در اورگن
افزایش تقاضا برای حمل و نقل CO۲
ژاپن پیشبینی میکند که تقاضا برای حمل و نقل LCO۲ افزایش یابد زیرا پروژههای داخلی CCS به سمت بهرهبرداری تجاری حرکت میکنند و نیاز به انتقال کربن گرفته شده از مراکز صنعتی به مکانهای ذخیرهسازی دریایی و احتمالاً خارجی وجود دارد. استانداردسازی به یک موضوع مهم برای صنعت حمل و نقل CO۲ در حال ظهور تبدیل شده است. اندازه کشتیها، فشار بار، مواد مخزن و زیرساختهای بارگیری هنوز به مراتب کمتر از بازارهای بالغ حمل و نقل گاز یکنواخت هستند.
شرکتهای ژاپنی معتقدند که اتخاذ مشخصات مشترک میتواند حجم کار مهندسی را کاهش دهد، کارایی ساخت را بهبود بخشد و به کارخانجات این امکان را بدهد که حاملهای LCO۲ را در تعداد بیشتری بسازند. این گروه قبلاً طراحیهای ۲۳,۰۰۰ و ۵۰,۰۰۰ متر مکعبی با فشار پایین را توسعه داده بود، اما این کشتی جدید اولین نمونهای است که از طریق چارچوب جدید MILES تولید شده است.
بیشتر بخوانید: MODEC و Eld Energy گام مهمی در توسعه سیستمهای انرژی کمکربن برداشتند · چین، انقلاب باتریسوزی در کشتیرانی با ۸۹ کشتی جدید
