حجم تهريب الوقود في إيران وصل إلى ٢٥ مليون لتر يوميًا. هذا الارتفاع جاء نتيجة لزيادة أسعار المنتجات النفطية في الدول المجاورة وخاصة في قطاع الديزل. محمد محبي، المدير العام لمكتب الوقاية من تهريب المنتجات النفطية في الهيئة المركزية لمكافحة تهريب السلع والعملات، أعلن أن أكثر من ٥١% من قضايا التهريب تتعلق بقطاع المنتجات النفطية وأن حوالي ٨٠% من التهريب في هذا القطاع يتعلق بالديزل.
تحديات تهريب الوقود
محبي أشار أيضًا إلى أن نصف تهريب الديزل يتعلق بقطاع النقل. من أجل السيطرة على هذا القطاع، تم تصميم نظام شامل للرصد الذي يتطابق استهلاك الوقود للأسطول مع المعلومات المتعلقة بالحركة والنشاط. يمكن أن يزيد هذا النهج من إمكانية تحديد الاستهلاكات غير العادية والانحرافات في حصص الوقود. كما أشار محبي إلى تغيير جغرافيا تهريب الوقود في البلاد وأعلن أن جزءًا كبيرًا من المخالفات يحدث الآن في المحافظات الوسطى.
اقرأ المزيد: الشركة الصناعية البحرية الإيرانية تشارك في مشروع نفطي كبير في حقل بارس الشمالي
تدابير جديدة للحكومة لمكافحة التهريب
أكد المدير العام لمكتب الوقاية من تهريب المنتجات النفطية أن مكافحة مصدر التهريب هي واحدة من أكثر الطرق فعالية للحد من هذه الظاهرة. كما أكد على استخدام السياسات غير السعرية لإدارة تهريب الوقود وأعلن أنه باستخدام معلومات الأنظمة والأدوات الرقابية الجديدة، تم توفير إمكانية تحديد أنماط الاستهلاك وتوقع التحركات القادمة في شبكة التهريب.
محمدمهدی سیدی، مستشار المدير العام لشركة النفط الوطنية لتكرير ونقل المنتجات النفطية، أعلن عن تنفيذ خطة رصد لحظية لسلسلة الإنتاج حتى توزيع المنتجات النفطية وأكد أن كيفية تخصيص الوقود للقطاعات المختلفة تتم وفقًا للتعليمات المتعلقة بالهيئة لمكافحة تهريب السلع والعملات. هذه الخطة حاليًا في مرحلة المناقصة وسيتم تنفيذها وفقًا للتخطيط الذي تم في فترات ٦ و١٨ و٣٦ شهرًا.
العميد جلال أميني، رئيس شرطة مكافحة تهريب السلع والعملات في الأمن الاقتصادي، أشار أيضًا إلى تنظيم جزء من تهريب الوقود وأعلن أنه من أجل السيطرة بشكل أكثر فعالية، فإن تعاون الجهات المسؤولة مع الشرطة والوصول إلى معلومات النظام له أهمية كبيرة. كما انتقد ضعف الرقابة والسيطرة في بعض الجهات المسؤولة واعتبر تنفيذ جميع المتطلبات القانونية المتعلقة بالرصد النظامي أمرًا ضروريًا.
وفقًا لإعلان المسؤولين، في العام الماضي تم اكتشاف أكثر من مليار لتر من الوقود كسلعة مهربة أو مرتبطة بالتهريب. في حين أنه من الضروري للسيطرة الفعالة على تهريب الوقود أن يتم توضيح مسار الوقود من وقت الإنتاج حتى وقت العرض. يمكن أن يزيد تجهيز مداخل المصافي بأدوات القياس، وتتبع الأسطول، والسيطرة على الحصص والرصد النظامي من إمكانية تحديد الفجوة بين الوقود المخصص، والمحمّل، والمستهلك.
اقرأ المزيد: تسليم غير مناسب للوقود لمحطات الطاقة والانحرافات في الناقلات النفطية · صادرات النفط الخام من الشرق الأوسط في الأسبوع الأخير من سبتمبر وصلت إلى أعلى مستوى قبل الحرب
