گزارش اختصاصی

تشکیل نیروی_task Force Iron Gate برای مقابله با تحرکات مرزی ایران

منبع تصویر: maritime-executive.com

توسط امید سلیمانی ۱۷ آبان ۱۴۰۵ ۳ دقیقه زمان مطالعه ۸۹,۷۷۶

خلاصهٔ خبر

۸۰ درصد از تجارت قبلی که به ایران از طریق کشتی وارد می‌شد، مسدود شده است.
ترافیک باربری در مسیرهای ریلی به داخل ایران از طریق ترکمنستان، از روسیه و چین به میزان ۴۰ درصد افزایش یافته است.

نیروی_task Force Iron Gate به عنوان یک گروه جدید مرزی از سوی فرماندهی مرکزی ایالات متحده (CENTCOM) اعلام شد. این گروه در تاریخ ۷ نوامبر به منظور تکمیل تأثیرات محاصره دریایی ایالات متحده بر کشتی‌های ایرانی و بنادر، تشکیل شده است.

هدف نیروی_task Force Iron Gate

آدمیرال کوپر، فرمانده CENTCOM، در این اعلامیه توضیح داد که هدف نیروی_task Force Iron Gate، هماهنگی تلاش‌های نظامی و مدنی برای جلوگیری از حرکت سیستم‌های تسلیحاتی، فناوری‌های دو منظوره، مواد تحریمی و جریان‌های درآمد غیرقانونی در مرزهای زمینی ایران و دریای خزر است. با وجود حرکت تعداد بسیار کمی از نفت‌کش‌ها که حمل‌کننده گاز مایع (LPG) هستند، به نظر می‌رسد که محاصره دریایی به طور کامل مؤثر بوده و ۸۰ درصد از تجارت قبلی که به ایران از طریق کشتی وارد می‌شد، به ویژه از طریق بندر عباس، مسدود شده است.

بیشتر بخوانید: کاهش ۵۰ درصدی ناترازی برق با مدیریت اردشیر مذکوری

تأثیرات محاصره دریایی

این محاصره به طور فوری بر اقتصاد مدنی ایران تأثیر گذاشته است. با این حال، محاصره دریایی تأثیری بر معاملات مالی ندارد و سپاه پاسداران انقلاب اسلامی (IRGC) بر واردات مواد با ارزش و کم حجم مورد نیاز برای واحدهای نظامی خود متمرکز است. این مواد اکنون باید از طریق مرزها وارد ایران شوند، که نیروی_task Force Iron Gate مسئولیت نظارت بر آن را بر عهده دارد. این کار به احتمال زیاد در همکاری نزدیک با عملیات «اقتصادی طرد» وزارت خزانه‌داری ایالات متحده انجام خواهد شد.

یکی از تأثیرات فوری افزایش تمرکز ایالات متحده بر مرزهای تحت پوشش نیروی_task Force Iron Gate، در دریای خزر مشاهده می‌شود. تا کنون، ترافیک تجاری بین روسیه و ایران معمولاً با سیستم‌های AIS فعال در حال حرکت بود. اما در روزهای اخیر، ورودی‌های بندر انزلی، نوشهر و امیرآباد در دریای خزر جنوبی و همچنین ماخاچکالا، اولیا و آستراخان در آب‌های روسیه به شدت خالی از سیگنال‌های AIS شده‌اند. تنها سیگنال‌های AIS موجود اکنون مربوط به ترافیک شرق به غرب بین باکو در آذربایجان و بنادر قزاقستان و ترکمنستان در نوار ساحلی شرقی هستند.

واضح است که کشتی‌های روسی و ایرانی پیش‌بینی می‌کنند که تحت تهدید قرار دارند، هرچند که هیچ‌یک از سایر کشورهای ساحلی در دریای خزر تمایلی به مداخله در دریای خزر با استفاده از فضای هوایی یا دریایی خود ندارند. مسیر دریایی بین روسیه و ایران، با استفاده از کشتی‌های متعلق به هر یک از این دو کشور، ایمن‌ترین مسیر برای وارد کردن مواد تحریمی و مرتبط با نظامی برای IRGC خواهد بود.

ترافیک باربری در مسیرهای ریلی به داخل ایران از طریق ترکمنستان، از روسیه از طریق گذرگاه مرزی اینچه برون و از چین از طریق سرخس در ماه‌های اخیر به میزان ۴۰ درصد افزایش یافته است. اما IRGC به احتمال زیاد اعتماد نخواهد داشت که مقامات ترکمن آماده‌اند که به حرکت مواد تحریمی بی‌توجه باشند.

بیشتر بخوانید: هشدار بلغارستان دربارهٔ محموله‌های شناور ناشی از غرق شدن نفتکش Contship Jet · پالایشگاه تبریز پس از ۱۴ ماه هنوز راکتور جایگزین آیزوماکس نخریده است

منبع: maritime-executive.com

پیشینه

ایالات متحده به دنبال تقویت محاصره دریایی علیه ایران و جلوگیری از ورود مواد تحریمی و تسلیحاتی به این کشور است. نیروی_task Force Iron Gate به عنوان یک ابزار جدید، برای نظارت و کنترل تحرکات مرزی ایران ایجاد شده است.

اعداد مهم

– ۸۰ درصد از تجارت قبلی که به ایران از طریق کشتی وارد می‌شد، مسدود شده است.
– ترافیک باربری در مسیرهای ریلی به داخل ایران از طریق ترکمنستان، از روسیه و چین به میزان ۴۰ درصد افزایش یافته است.