تحقیقات دانشگاه کالج لندن بر روی هزینه‌های کلی مالکیت کشتی‌های حاوی نیروی هسته‌ای نشان می‌دهد که این فناوری ممکن است تا سال ۲۰۴۰ رقابتی گردد، اما تنها در صورت کاهش قابل توجه هزینه‌های راکتور و وجود مقررات جهانی مؤثر در زمینه کربن.
هزینه‌های مقایسه‌ای و متغیرهای کلیدی
در این تحقیق، هزینه یک کشتی کانتینری معمولی ۱۱۹.۶ میلیون دلار، و هزینه یک کشتی دو سوختی آمونیاکی ۱۴۸.۵ میلیون دلار برآورد شده است. هزینه معادل هسته‌ای، بسته به فرضیات خوشبینانه، بین ۲۲۸ میلیون تا ۵۸۲ میلیون دلار متغیر است.
بیشتر بخوانید: OneSubsea تکنولوژی الکتریکی زیرآبی را در پروژه‌ای در برزیل توسعه داد
هزینه‌های راکتور به عنوان متغیر کلیدی شناخته می‌شود و بین ۲۶۰۰ تا ۱۲۴۰۰ دلار به ازای هر کیلووات الکتریکی برآورد شده است. برآوردها نشان می‌دهند که هزینه‌های تولید راکتور باید تا ۸۰ درصد کاهش یابد تا نیروی هسته‌ای به گزینه‌ای اقتصادی تبدیل شود، کاهشی که هنوز به اثبات نرسیده است.
چالش‌ها و موانع حقوقی
در شرایط بهینه، نیروی هسته‌ای از سال ۲۰۴۰ به عنوان ارزان‌ترین گزینه نیروی محرکه شناخته می‌شود، اما تنها در صورت وجود چارچوب پیشنهادی کربن خنثی IMO که به کشتی‌های هسته‌ای اجازه می‌دهد از اعتبارهای اضافی انتشار درآمد کسب کنند. در غیر این صورت، هیچ یک از سناریوهای هسته‌ای نمی‌تواند کشتی‌رانی معمولی را شکست دهد.
علاوه بر این، چالش‌های جدی از جمله بیمه و مسئولیت در برابر حوادث نیز وجود دارد. کنوانسیون‌های مسئولیت هسته‌ای موجود به منظور راکتورهای ثابت طراحی شده‌اند و نه کشتی‌هایی که مرزهای بین‌المللی را عبور می‌کنند.
تحقیقات نشان می‌دهد که احتمالاً کشتی‌های تجاری هسته‌ای نیازمند توافق‌های دوجانبه بین دولت‌های آماده خواهند بود تا یک چارچوب مقرراتی جهانی شکل بگیرد.
سوال اساسی این است که چه کسی هزینه‌های بالای نسل اول کشتی‌های هسته‌ای را تأمین خواهد کرد تا قبل از تحقق مقیاس‌های اقتصادی لازم برای رقابتی شدن این فناوری، محقق شود.
فارح بزیکر، پژوهشگر گروه تحقیقات دریایی و اقیانوس‌های دانشگاه کالج لندن، اظهار داشته است: "نیروی هسته‌ای می‌تواند رقابت کند، اما تنها با راکتورهای بسیار ارزان‌تر و یک سیاست جهانی در زمینه انتشار، که هیچ‌یک هنوز وجود ندارد. نحوه توسعه هر دو در سال‌های آینده تعیین‌کننده خواهد بود که آیا نیروی هسته‌ای جایی در کشتی‌رانی دارد یا خیر."
بیشتر بخوانید: شرکت HELMS و ENTS همکاری جدیدی در اندونزی و تیمور شرقی آغاز کردند · استنا لاین ۱۰۰ درصد سهام Color Line را خریداری کرد
