انخفضت شحنات صناعة السفن إلى أدنى مستوياتها في الخمسين عامًا الماضية، بينما يواجه الأسطول التجاري العالمي زيادة غير مسبوقة من السفن القديمة.
إحصائيات السفن المباعة للتخريد
وفقًا لحسابات مؤسسة كلاركسان، في الأشهر التسعة الأولى من عام ٢٠٢٦، تم بيع ٢٧٣ سفينة فقط بوزن ٥.٥ مليون طن، ما يعادل حوالي ٨ مليون طن DWT، للتخريد، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة ١٣٪ مقارنة بالعام الماضي و٦٠٪ أقل من متوسط العقدين ٢٠٠٠ و٢٠١٠. في هذا السياق، تم تخريد أقل من ٠.٥٪ من إجمالي وزن الأسطول العالمي سنويًا على مدى خمس سنوات متتالية، وهو رقم أقل حتى من فترة السوبر تشاين ٢٠٠٦-٢٠٠٨.
اقرأ المزيد: عملية حذف السفينة MSC Baltic III في كندا وصلت إلى منتصف الطريق
زيادة عمر الأسطول العالمي
حاليًا، أكثر من ٣٤٠ مليون طن من الأسطول العالمي تبلغ من العمر ٢٠ عامًا على الأقل، وهو ما يمثل زيادة بنسبة ٩٠٪ مقارنة بالسنوات الخمس الماضية ويشكل تقريبًا ٢٠٪ من الأسطول العالمي. في هذا السياق، أكثر من ١٥٠ مليون طن تزيد أعمارها عن ٢٥ عامًا و٦٨ مليون طن تجاوزت ٣٠ عامًا.
الوضع في الناقلات ملحوظ بشكل خاص: الآن ٢٢٪ من سعة الناقلات تزيد أعمارها عن ٢٠ عامًا، بينما كانت هذه النسبة ٨٪ فقط في السنوات الخمس الماضية. في السفن الحاوية، ارتفعت هذه النسبة إلى ١٦٪، بينما تشكل الطلبات أكثر من ٤٠٪ من الأسطول الحالي.
اقتصاد التخريد والتحديات
لا يزال اقتصاد التخريد غير جذاب خلال فترة تسجيل أسعار النقل في العقد ٢٠٢٠. ارتفعت أسعار الصلب الخردة في شبه القارة الهندية هذا العام بنسبة ٢٠-٢٥٪، لكن مؤشر كلاركسي وصل إلى رقم قياسي جديد قدره ٨٤,٩٥١ دولارًا في اليوم، مما يجعل استمرار العمل والمبيعات الثانية أكثر جاذبية بكثير.
وفقًا لأحدث تقييم لسوق إعادة التدوير من كلاركسان، تم بيع ٨.٤ مليون طن DWT فقط للتخريد منذ بداية هذا العام. بينما لا تزال أسواق بنغلاديش وباكستان مهتمة بالشراء، يفضل المجددون في الهند التركيز على الأوزان المتخصصة.
أعلن المشتري النقدي GMS في تقريره الأسبوعي الأخير: "الربع الأخير من العام أصبح منافسة صبر. لدى المجددين القدرة والرغبة في الشراء، لكن المالكون لا يزال لديهم إيرادات النقل، والخيارات الثانية، والوقت في متناولهم."
يمكن أن يوفر المخزون المتزايد من السفن القديمة في النهاية منفذًا كبيرًا لتحرير الأسطول البحري، عندما يتم تصحيح أسواق النقل في النهاية.
اقرأ المزيد: اكتشاف أكثر من ٤ ملايين لتر من الوقود المهرب في بوشهر · شركة نا مورا تدمج مركز فولاذ إيماري لتوسيع البناء البحري
