عملية حذف سفينة MSC Baltic III التي تنفذها شركة Resolve Marine وصلت إلى منتصفها. وفقًا للتقارير الأخيرة، حتى بداية أكتوبر، تم إخراج حوالي ٦,٠٨٦ طن من حطام هذه السفينة من الماء، مما يمثل حوالي ٥٥٪ من الوزن الكلي للسفينة.
تفاصيل عملية الحذف
في ٢٧ سبتمبر، تم سحب أجزاء من مقدمة ووسط سفينة MSC Baltic III بطول ٤٢ مترًا نحو الشاطئ. كانت السفينة في وقت العملية بطول ٢٠٧ مترًا وسعة ٣٣,٧٦٧ طن. تم تسريع عملية الهدم في الصيف وشملت إزالة هيكل السطح والآلات والأجزاء العلوية من السفينة.
اقرأ المزيد: شركة Resolve Marine تبدأ عملية حذف دعامات سفينة SS Richard Montgomery
الوضع الحالي للسفينة
خلال العملية، تم إخراج جزء كبير من مقدمة السفينة من الماء ونقلها إلى الشاطئ في ٩ سبتمبر. كما تم كسر هيكل السفينة بالقرب من النقطة التي تعرضت فيها لأضرار في عام ٢٠٢٥. حاليًا، يتم سحب الجزء الأمامي نحو الشاطئ بطريقة تسهل الوصول إليه من موقع إعادة التدوير. تم إعداد رافعة كبيرة في الموقع لرفع أجزاء الهيكل.
بينما تتم عملية القطع والحذف بنشاط، أفاد مسؤولو خفر السواحل أيضًا بأن الخزانات والأنابيب الخاصة بالسفينة يتم تنظيفها لإزالة الوقود المتبقي. كما أعلن خفر السواحل أن الحواجز الممتصة لا تزال موجودة في الموقع لمنع التلوث.
شركة Resolve Marine التي تم توظيفها من قبل MSC Mediterranean Shipping Company وشركات التأمين، أعلنت أن هذه العملية ستستمر حتى تصبح الظروف الجوية غير مواتية تمامًا. هدفهم هو تنظيف السفينة قدر الإمكان قبل قدوم الشتاء، ولكن من المتوقع أن يتم إجراء تنظيف نهائي وإعادة تأهيل الشاطئ في عام ٢٠٢٧.
سفينة MSC Baltic III فقدت قوتها في ١٥ فبراير ٢٠٢٥، أثناء عاصفة شتوية، وابتعدت حوالي ١٢ ميلًا بحريًا عن الشاطئ. تم دفع السفينة نحو الشاطئ، ونظمت القوات الكندية عملية إنقاذ جوية صعبة لإخراج ٢٠ من أفراد طاقم السفينة. توقفت السفينة في منطقة نيوفاوندلاند، وكانت المرحلة الأولى من عملية الإنقاذ مخصصة لإزالة حوالي ٤٧٠ حاوية، كان أكثر من نصفها فارغًا، بالإضافة إلى إزالة حوالي ١.٧ مليون لتر من الوقود الثقيل وزيت البحر.
اقرأ المزيد: توقف ١٥٠ سفينة في البلطيق بسبب زيادة حركة المرور في الموانئ الروسية · عبور أربع سفن LNG قطرية من مضيق هرمز في أكتوبر ٢٠٢٣
