شركة نامورا (Namura Shipbuilding) تدمج مركز فولاذ إيماري (Imari Steel Center) بالكامل من أجل تعزيز السيطرة على الإنتاج وزيادة الكفاءة في عمليات بناء السفن. هذا الدمج الذي تم الموافقة عليه من قبل الشركة من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من الأول من أبريل ٢٠٢٧، وسيتم حل مركز إيماري كوحدة مستقلة.
هدف الدمج وفوائده
مركز فولاذ إيماري يقع بجوار ساحة نامورا الرئيسية في محافظة ساگا ويتولى مسؤولية تنفيذ الأنشطة العليا للفولاذ، بما في ذلك التفريغ، الفصل، التخزين، المعالجة وضمان جودة صفائح بناء السفن. تأمل نامورا من خلال دمج هذه العمليات أن تتسارع عمليات اتخاذ القرار، وأن يتم تخصيص الموارد البشرية والموارد الأخرى بشكل أفضل، بالإضافة إلى زيادة كفاءة الإنتاج. هذه الإجراءات مهمة بشكل خاص في سياق زيادة إنتاج السفن الجديدة في المستقبل القريب.
اقرأ المزيد: پزشکیان: تأمین برق صنعت و تولید در شرایط جنگی کاهش نیافته است
توسيع سعة بناء السفن
تجري هذه التغييرات الداخلية بالتزامن مع واحدة من أكبر الجهود لزيادة السعة في السنوات الأخيرة. وزارة النقل اليابانية في الشهر الماضي وافقت على تمويل حكومي بقيمة تصل إلى ٤٩.٩ مليار ين (ما يعادل ٣١٩ مليون دولار) لبرنامج استثماري يشمل نامورا وشركتها الفرعية، دوك كوداته. هذه الخطوة هي جزء من جهود طوكيو الأوسع لإعادة بناء سعة بناء السفن المحلية في البلاد.
شركة نامورا أيضًا تحقق تقدمًا في بناء دوك كبير جديد يُعتبر أول دوك كبير لبناء السفن في اليابان منذ اكتمال منشآت ماروغامي بواسطة إيماباري شيب بيلدينغ في عام ٢٠١٧. ساحة إيماري الخاصة بهذه الشركة تمتلك حاليًا دوكًا بأبعاد ٤٥٠ مترًا في ٧٠ مترًا وتقوم بإجراء تحسينات إضافية لزيادة السعة وتحسين بناء السفن من الجيل القادم.
ساحة نامورا تواصل أيضًا ملء سجل الطلبات لديها. في أغسطس، تم الإبلاغ عن أن مالك يوناني، شركة الشحن درايدل (DryDel Shipping)، قد أبرم عقود إيجار لمدة خمس سنوات مع شركة K Line لأربعة سفن جديدة بوزن ١٨٢,٠٠٠ طن DWT التي هي قيد الإنشاء في نامورا. من المقرر أن يتم إطلاق هذه السفن الأربعة في عامي ٢٠٢٨ و٢٠٢٩.
اقرأ المزيد: تحریم ایران‌خودرو و سایپا توسط وزارت خزانه‌داری آمریکا · ترانساوشن با ارزش ۵.۸ میلیارد دلار، والاریس را خریداری می‌کند
