ابزار جدیدی که توسط گروه تحقیقات حمل‌ونقل و اقیانوس‌های دانشگاه کالج لندن (UCL) توسعه یافته، به بررسی تأثیرات بالقوهٔ اقدامات کاهش کربن سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) بر هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی و قیمت کالاهای تجاری تا سال ۲۰۵۰ می‌پردازد.
تأثیر بر هزینه‌های حمل‌ونقل غذا
تحقیقات نشان می‌دهد که اقدامات پیشنهادی IMO می‌تواند به‌طور نامتناسبی هزینه‌های حمل‌ونقل واردات غذایی اساسی را افزایش دهد، به‌ویژه در کشورهایی که به واردات غلات عمده وابسته هستند. این ابزار، تحت عنوان "پیگیری تأثیرات NZF"، شامل بخشی ویژه برای امنیت غذایی است که هشت گروه غذایی اساسی را پوشش می‌دهد و به کشورها کمک می‌کند تا کالاهایی را که بیشتر در معرض هزینه‌های بالای حمل‌ونقل قرار دارند، شناسایی کنند.
بیشتر بخوانید: ناترازی ۴۳۰ میلیون مترمکعبی گاز در زمستان پیش‌رو اعلام شد
آسیب‌پذیری غلات غیر فرآوری‌شده
تحلیل‌ها نشان می‌دهد که غلات غیر فرآوری‌شده به‌طور خاص آسیب‌پذیر هستند، زیرا ارزش نسبتاً پایین و حجم بالای آن‌ها، هزینه حمل‌ونقل را به بخش بزرگ‌تری از هزینه نهایی تحویل آن‌ها تبدیل می‌کند. کشورهای وابسته به واردات غلات ممکن است به‌مراتب افزایش بیشتری در هزینه‌های حمل‌ونقل غذا را تجربه کنند نسبت به کشورهایی که محصولات با ارزش بالاتری وارد می‌کنند.
تحقیقات قبلی UCL نشان داد که کشورهای پاپوآ گینه نو، هایتی، یمن، جزایر سلیمان و لیبریا از جمله کشورهایی هستند که به‌طور خاص در برابر فشارهای امنیت غذایی ناشی از افزایش هزینه‌های واردات آسیب‌پذیرند.
تأثیرات جهانی و آینده
تحقیقات جداگانه‌ای از صندوق بین‌المللی پول (IMF) نشان می‌دهد که تورم در کشورهای کوچک جزیره‌ای در حال توسعه تقریباً دو برابر نسبت به شوک‌های قیمت کالاهای غذایی جهانی حساس‌تر است. ابزار جدید UCL شامل ۱۳۶ کشور ساحلی است که شامل ۲۶ کشور کم‌درآمد و ۳۶ کشور کوچک جزیره‌ای در حال توسعه می‌شود.
یافته‌های این تحقیق در آستانهٔ نشست MEPC ۸۵ IMO در این ماه منتشر شده است، جایی که دولت‌ها به مذاکرات خود دربارهٔ قوانین آلایندگی حمل‌ونقل و تدابیر حمایت از اقتصادهای آسیب‌پذیر ادامه خواهند داد.
بیشتر بخوانید: محمدرضا عبداللهی: بودجه ۱۴۰۶ نیازمند سناریوسازی دقیق است · افزایش ۳۰ هزار تومانی نرخ سوخت کامیون‌های ایرانی در مرز بازرگان
