Lloyd’s Register, Shell und GTT werden sich auf die Entwicklung von hybridelektrischen Antriebssystemen für LNG-Schiffe konzentrieren. Dieses Projekt zielt darauf ab, dem wachsenden Druck der Branche zur Reduzierung von Emissionen und zur Erhöhung der operationellen Flexibilität gerecht zu werden.
Analyse und Untersuchung von Konzepten für größere Schiffe
Constantinos Chaelis, Leiter der globalen Gasabteilung bei Lloyd’s Register, hat auf die Bedeutung dieses Projekts hingewiesen und erklärt, dass Konzepte für größere Schiffe untersucht werden, um ihr Potenzial zu erkennen. Dieses Projekt wird untersuchen, wie hybridelektrische Antriebstechnologie und Ladungshaltungstechnologie die technische und operationale Leistung von Schiffen aus der Perspektive der Gesamtkosten des Eigentums (TCO) verbessern können.
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Entwicklung und Sicherheitsbestätigung des Systems
Diese drei Institutionen arbeiten an der Entwicklung und Sicherheitsbestätigung des hybridelektrischen Antriebssystems für Schiffe. Der Fokus wird auf der Systemarchitektur, der Philosophie der Redundanz und der Integration von Batterien liegen. Zudem wird eine kommerzielle Bewertung basierend auf dem Modell der Gesamtkosten des Eigentums untersucht. Gleichzeitig wird die Integration der GTT NEXT1 Ladungshaltungstechnologie als Teil des Gesamtkonzepts des Schiffs betrachtet. Dieses Projekt wird auch technische Anforderungen und Leitlinien für hybridelektrische Antriebe in LNG-Schiffanwendungen festlegen und zu einem besseren technischen Verständnis dieser Technologie beitragen.
Chaelis fügte hinzu: „Indem wir Fachwissen aus der gesamten LNG-Wertschöpfungskette zusammenbringen, helfen wir dabei, technische Grundlagen zu entwickeln, die zur weiteren Bewertung zukünftiger LNG-Schiffskonzepte beitragen können.“
Lloyd’s Register, das an mehreren Projekten im Zusammenhang mit LNG arbeitet, hat kürzlich die vorläufige Genehmigung (AiP) an GasEntec für das Konzept eines schwimmenden Speicher- und Regasifizierungseinheit (FSRU) erteilt, das in der Lage ist, eine Milliarde Kubikfuß Gas pro Tag bereitzustellen.
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