Die Betankung mit Bioethanol hat regelmäßig im Hafen von Santos, Brasilien, begonnen. Diese Maßnahme wird von verschiedenen Unternehmen, darunter Copersucar, CMA CGM, Bunker One, AGEO Terminais und Santos Brasil, durchgeführt. Die erste Betankung fand am 19. Oktober 2023 mit dem Betanken des Schiffs CMA CGM IRON, einem Containerschiff mit einer Kapazität von 13.000 TEU und einem speziell für den Betrieb mit Bioethanol entwickelten Dreifachtreibstoffmotor, statt.
Entwicklung der Bioethanol-Betankungsinfrastruktur
Diese Operation zeigt den Übergang von einer wegweisenden Erfahrung zu einem regelmäßigen Bioethanol-Betankungsmodell und macht den Hafen von Santos und Brasilien zu einem der Hauptzentren für Betankungen mit kohlenstoffreduzierten Kraftstoffen auf globaler Ebene. Es wird erwartet, dass bis Ende dieses Jahres mehrere weitere Betankungsoperationen für CMA CGM-Schiffe mit von Copersucar bereitgestelltem Bioethanol durchgeführt werden.
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Giovani Grassi, CEO von CMA CGM Brasilien, sagte dazu: "Nach der ersten durchgeführten Operation im Juli sind wir nun in eine neue Phase eingetreten, die zeigt, dass Bioethanol sicher und zuverlässig in maritime Operationen integriert werden kann. Diese Initiative stärkt das Engagement von CMA CGM, die Akzeptanz von kohlenstoffreduzierten Lösungen zu beschleunigen und die Entwicklung neuer Energiesysteme für den maritimen Sektor zu unterstützen."
Potenzial und globaler Markt für Bioethanol
Das von Copersucar bereitgestellte Bioethanol stammt aus einer anerkannten und zertifizierten Produktionskette. Der Anbau von Zuckerrohr erfolgt hauptsächlich auf degradierten Weideflächen, und das Programm RenovaBio legt strenge Kriterien für Nachhaltigkeit und Abholzung fest. Derzeit liegt die weltweite Nachfrage nach maritimen Kraftstoffen bei über 270 Milliarden Litern pro Jahr, und die Ersetzung von nur 10 Prozent dieses Verbrauchs könnte zu einem zusätzlichen potenziellen Markt von fast 50 Milliarden Litern Bioethanol pro Jahr führen.
Die Entwicklung der Infrastruktur und die Koordination zwischen mehreren Partnern in dieser Operation haben die Produktions-, Transport-, Lager- und Betankungsphasen des Kraftstoffs miteinander verbunden. Das von den mit Copersucar verbundenen Anlagen produzierte Bioethanol wird von der Firma Evolua Etanol zum Hafen von Santos transportiert und dort von AGEO Terminais gelagert. Diese logistische Infrastruktur ermöglicht das Betanken von Schiffen.
Antônio Carlos Sepúlveda, CEO von Santos Brasil, betonte, dass die Durchführung solcher Operationen in Tecon Santos das Engagement des Unternehmens für die nachhaltige Entwicklung der Logistik in Brasilien widerspiegelt. Er sagte: "Wir arbeiten kontinuierlich daran, den CO2-Fußabdruck unserer Operationen und unserer Kunden zu reduzieren. Die Unterstützung des Energiewandels im maritimen Sektor ist ebenfalls Teil dieses Programms."
Flavio Ribeiro, CEO von Bunker One LatAm, erklärte, dass Brasilien seit Jahrzehnten das Potenzial von Bioethanol erkannt hat und diese Erfahrung nun in den internationalen maritimen Transport übertragen wird. Diese Initiative positioniert den Hafen von Santos als strategisches Ziel für Schiffsbesitzer, die nach Möglichkeiten suchen, ihre Treibhausgasemissionen zu reduzieren.
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