Das Unternehmen Hengli Heavy Industry hat mit einem Marktanteil von 23,4 Prozent im globalen Schiffbau den ersten Platz im weltweiten Ranking erreicht. Dieser außergewöhnliche Erfolg für ein chinesisches Schiffbauwerk, das erst vor vier Jahren aus der Insolvenz gerettet wurde, wird als bedeutende Errungenschaft in der Schiffbauindustrie angesehen.
Deutlicher Anstieg und Auftragsregistrierungen
Nach neuen Statistiken eines Schiffsmaklers hat das in Dalian, China, ansässige Werk im Zeitraum von Januar bis September 2026 Aufträge für 276 Schiffe registriert. Diese Zahl zeigt einen Anstieg des Marktanteils des Unternehmens von 9,4 Prozent im Jahr 2025 auf 23,4 Prozent im laufenden Jahr. Zudem hat Hengli in diesem Zeitraum Aufträge für 117 Containerschiffe, 100 Tanker und 39 Frachtschiffe registriert, was es zum geschäftigsten Schiffbauwerk der Welt macht.
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Industrielle Transformation und Zukunftsprognosen
Das Auftragsvolumen von Hengli ist auf 485 Schiffe gestiegen, was 11,2 Prozent der gesamten globalen Aufträge in der Schiffbauindustrie ausmacht. Während Hengli vor einem Jahr mit einem Anteil von 4,8 Prozent auf dem fünften Platz weltweit lag, hat sich der Abstand zu seinen nahen Wettbewerbern nun erheblich vergrößert. Die Werften Hudong-Zhonghua und HD Hyundai Heavy Industries aus Südkorea belegen mit 7,1 bzw. 6,9 Prozent die folgenden Plätze.
Die industrielle Transformation von Hengli ist ebenso bemerkenswert in Bezug auf die Auftragsakquise wie auch in der Auslieferung. Dieses Werk, das Teil des Industrieimperiums von Chen Jianhua ist, hat 2022 die insolvente STX Dalian Werft übernommen und im Jahr 2024 nur vier Schiffe und im vergangenen Jahr 17 Schiffe ausgeliefert. In diesem Jahr wurden jedoch allein in den ersten neun Monaten bereits 62 Schiffe ausgeliefert.
Zukünftige Herausforderungen und mögliche Probleme
Dennoch gibt es zunehmende Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit der Schiffbauwerke, alle registrierten Aufträge zu erfüllen. Laut Berechnungen entfallen 32,8 Prozent aller in diesem Jahr neu registrierten Verträge auf neue oder wiederbelebte Werften, von denen die meisten in China sind. Hengli hat allein in diesem Bereich einen signifikanten Anteil.
Ähnliche Herausforderungen sind auch in der Schiffbauindustrie Chinas zu beobachten. Die Werften müssen insgesamt 89,1 Millionen Tonnen Tragfähigkeit (dwt) von Frachtschiffen und Tankern bis 2028 ausliefern, was einen erheblichen Abstand zum bisherigen Rekord von 62,6 Millionen Tonnen im Jahr 2011 darstellt. Prognosen zeigen, dass einige der für 2027 und 2028 geplanten Auslieferungen möglicherweise auf spätere Jahre verschoben werden.
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