CMB.TECH, ein belgisches Unternehmen, hat mit der Inbetriebnahme des Tankers Mineral Europa (mit einer Kapazität von 210.000 Tonnen) als erstes mit Ammoniak betriebenes Schiff einen bedeutenden Fortschritt in seinen Bemühungen um die Entwicklung und den Betrieb großer Schiffe mit Ammoniak-Treibstoff demonstriert. Dieser Tanker ist Teil einer Flotte von 12 Schiffen, die an Fortescue vermietet sind und bis 2029 auf 21 Schiffe erweitert werden soll.
Entwicklung von Ammoniak als Treibstoff in der Schifffahrtsindustrie
Die Familie Saverys und CMB.TECH stehen an der Spitze der Förderung der Nutzung von Ammoniak als maritimen Treibstoff zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen in der Schifffahrtsindustrie. Alexander Saverys, CEO von CMB.TECH, bezeichnete diese Schiffe als Vorreiter einer "Antriebsrevolution" und wies darauf hin, dass diese Schiffe zeigen, dass große Ozeanschiffe mit Ammoniak betrieben werden können.
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Der Tanker Mineral Europa, der von CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding Co. gebaut wurde, ist mit einem Dual-Fuel-Motor ausgestattet, der sowohl Ammoniak als auch herkömmlichen maritimen Treibstoff nutzen kann. Dieser Motor wurde in Zusammenarbeit mit WinGD entwickelt und das Schiff hat eine Länge von 300 Metern (entspricht 984 Fuß) und erreicht eine Geschwindigkeit von 14 Knoten. Dieses Schiff wird von Fortescue zur Beförderung von Eisenerz aus der Pilbara-Region in Australien nach China und anderen internationalen Märkten eingesetzt. Das Management dieses Schiffes liegt bei Anglo-Eastern, und der Besitz liegt bei Bocimar, das Teil der Trockenschifffahrtsflotte von CMB.TECH ist.
Sicherheit und nachhaltige Entwicklung
Ammoniak wird in flüssiger Form in unabhängigen Tanks auf dem Deck des Schiffes gelagert, die sicher von beiden Seiten des Schiffes entfernt sind. CMB.TECH hat betont, dass die Sicherheitsprotokolle sorgfältig entworfen wurden und alle Besatzungsmitglieder vor dem Betreten des Schiffes geschult werden müssen.
CMB.TECH gibt an, dass sie ein neues Treibstoff-Ökosystem aufbauen, das für den Übergang zu sauberem maritimem Transport unerlässlich ist. Dieses Schiff wird mit "grünem Ammoniak" betrieben, das aus einer Kombination von erneuerbarer Energie, Wasser und Luft hergestellt wird. Derzeit wurden keine Informationen über die aktuelle Verfügbarkeit dieses Treibstoffs für Schiffe bereitgestellt.
CMB.TECH plant, in den nächsten neun Monaten die meisten mit Ammoniak betriebenen Schiffe zu Wasser zu lassen. Bis Ende 2029 wird das Unternehmen eine Flotte von 18 Massengutschiffen, einem Containerschiff und zwei Chemietankern, die alle mit Ammoniak betrieben werden, aufbauen.
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