Höegh Autoliners توافقی را با تولیدکننده باتری چینی BYD امضا کرده است تا یک سیستم باتری دریایی را بر روی کشتی کارگری Aurora No. ۱۲ نصب کند. این کشتی که قرار است در ماه مه ۲۰۲۸ به آب انداخته شود، با ترکیبی از ذخیره‌سازی باتری، پنل‌های خورشیدی و یک ژنراتور شفت به نیروی آمونیاک مجهز خواهد شد.
تکنولوژی‌های سبز در Aurora No. ۱۲
این توافق که روز دوشنبه در کنفرانس اقلیمی COP۳۱ در آنتالیا، ترکیه امضا شد، هدف آن تجهیز کشتی به یک سیستم انرژی یکپارچه برای کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای است. Höegh اعلام کرده است که این کشتی اولین کشتی کارگری عمیق‌دریا است که تمام چهار فناوری مذکور را در خود دارد و به همین دلیل به عنوان کارآمدترین کشتی حمل خودرو و کامیون (PCTC) ساخته شده شناخته می‌شود.
بیشتر بخوانید: زیردریایی S-۸۱ نیروی دریایی اسپانیا هدف خود را با تیراندازی دقیق نابود کرد
اندریاس انگر، مدیرعامل Höegh Autoliners، بیان کرده است: «این نشان می‌دهد که حمل و نقل دریایی می‌تواند پیشگام انتقال به فناوری‌های سبز باشد. ما تمام فناوری‌های سبز موجود را در یک کشتی ترکیب کرده‌ایم که از روز اول قادر به کار با آمونیاک خواهد بود. هیچ‌کس تا به حال این کار را بر روی یک کشتی کارگری عمیق‌دریا انجام نداده است.»
کاهش گازهای گلخانه‌ای و هزینه‌های سوخت
سیستم باتری تأمین شده توسط BYD همراه با ژنراتور شفت و پنل‌های خورشیدی کشتی به بهبود مدیریت انرژی درون‌کشتی کمک خواهد کرد. Höegh تخمین می‌زند که این ترکیب می‌تواند انتشار گازهای گلخانه‌ای را به میزان تقریبی ۱۰۰۰ تن معادل CO۲ در سال کاهش دهد و هزینه‌های سوخت را نیز پایین بیاورد.
این فناوری همچنین می‌تواند به یکی از چالش‌های موجود در حمل و نقل با نیروی آمونیاک پاسخ دهد: هزینه نسبتا بالای آمونیاک سبز در مقایسه با سوخت‌های دریایی معمولی. در حالی که آمونیاک هنگام سوختن هیچ CO۲ تولید نمی‌کند، تأثیر کلی زیست‌محیطی آن به شدت به نحوه تولید آن وابسته است.
سبیورن دال، مدیر عملیات Höegh Autoliners، نیز اظهار داشته است: «ما می‌خواهیم خود را از نظر فناوری به چالش بکشیم و یاد بگیریم که فناوری‌های سبز چه دستاوردهایی می‌توانند داشته باشند زمانی که به بهترین نحو ترکیب شوند.»
برنامه ساخت کشتی‌های جدید Aurora-class
کشتی Aurora No. ۱۲ بخشی از برنامه ساخت کشتی‌های جدید کلاس Aurora Höegh Autoliners در چین است. هر کشتی قادر به حمل حداکثر ۹۱۰۰ خودرو بوده و این شرکت ادعا می‌کند که انتشار کربن برای هر وسیله نقلیه حمل شده می‌تواند تا ۵۸ درصد در مقایسه با کشتی‌های معمولی کاهش یابد.
این توسعه آخرین نتایج از سفارش Höegh Autoliners در ماه اوت برای شش کشتی اضافی کلاس Aurora است که برنامه را به ۱۸ کشتی می‌رساند. گزینه‌ها و مکان‌های ساخت کشتی رزرو شده می‌توانند در نهایت ناوگان را به ۲۶ کشتی گسترش دهند.
کشتی‌های کلاس Aurora دارای موتورهایی از Everllence، سیستم‌های پل از Kongsberg Maritime و نشانه‌گذاری‌های کلاس آمونیاکی و متانولی DNV هستند. نصب جدید باتری نمایانگر یک گام دیگر در تلاش Höegh برای انتقال ناوگان عمیق‌دریای خود به سمت عملیات با کربن کم و صفر است.
بیشتر بخوانید: افشین: دولت به‌دنبال کاهش شدت مصرف انرژی از مبدأ تولید است · روسیه محدودیت‌هایی برای کشتی‌های خارجی قدیمی در بنادر خود اعمال می‌کند
