CMA CGM، به عنوان یک شرکت حمل و نقل دریایی، به تازگی یک بارج برقی جدید را در ویتنام راه‌اندازی کرده است. این بارج به منظور حمایت از تلاش‌های نایک برای کاهش کربن در زنجیره تأمین طراحی شده است. پروژه که در دسامبر ۲۰۲۴ اعلام شد، ترکیبی از بارج برقی و ایستگاه شارژ اختصاصی در ترمینال عمیق‌دریایی Gemalink در Cai Mep است.
جزئیات بارج برقی و مزایای آن
بارج طراحی شده قادر است سالانه بیش از ۵۰,۰۰۰ TEU (معادل واحد کانتینر) حمل کند و بین محل تخلیه نایک در شهر هوشی‌مین و بندر Gemalink حرکت کند. مسافت رفت و برگشت این بارج تقریباً ۱۱۲ مایل است. نایک با CMA CGM توافقی هشت‌ساله دارد و متعهد شده است ۹۰ درصد از ظرفیت بارج را پر کند. این بارج با ارائه یک جایگزین کربن پایین، انتظار می‌رود که سالانه حدود ۷۷۸ تن آلاینده CO۲ را کاهش دهد.
بیشتر بخوانید: Siem Industries دو کشتی ساخت زیر آب از چین سفارش داد
سرمایه‌گذاری و چشم‌انداز آینده
CMA CGM اعلام کرده است که سرمایه‌گذاری اولیه در این بارج برقی تقریباً دو برابر هزینه یک کشتی دیزلی مشابه است. این پروژه به زیرساخت‌ها و تعهد بلندمدت مشتریان بستگی دارد. با این حال، CMA CGM بر این باور است که این بارج نشان‌دهنده پتانسیل آب‌های داخلی برای ارائه گزینه‌های مناسب‌تر حمل و نقل کالاها در حین بهبود عملکرد زیست‌محیطی زنجیره‌های تأمین است.
کریستین کباو، معاون اجرایی دارایی‌ها و عملیات CMA CGM، اعلام کرد: "کاهش کربن در زنجیره‌های تأمین جهانی نیازمند ارائه راه‌حل‌های ملموس و قابل گسترش است. این بارج کاملاً برقی نمونه‌ای قوی از آنچه می‌تواند achieved شود، است."
این بارج با همکاری تیم‌های تحقیق و توسعه CMA CGM و شرکت چینی CATL برای فناوری باتری طراحی شده است. همچنین، این شرکت با گروه انرژی جینینگ چین برای تأمین انرژی همکاری کرده است. بارج در مارس ۲۰۲۵ سفارش داده شد و قرار است توسط شرکت شاندونگ شینننگ کشتی‌سازی در چین ساخته شود. این بارج ۸۰ متری (۲۶۲ فوت) با ظرفیت تقریباً ۱۸۰ TEU طراحی شده و به‌طور کامل با انرژی باتری کار می‌کند و می‌تواند در عرض چهار ساعت با استفاده از برق تجدیدپذیر معتبر شارژ شود.
بیشتر بخوانید: تحقیقات جدید نشان می‌دهد هزینه‌های کشتی‌رانی هسته‌ای تا ۲۰۴۰ رقابتی می‌شود · HD Hyundai نخستین کشتی کانتینری بدون نیاز به بست‌زنی را تحویل داد
