HD Hyundai نخستین کشتی کانتینری را که به‌طور خاص برای حذف نیاز به بست‌زنی دستی طراحی شده است، به شرکت CMA CGM تحویل داد. این کشتی که ظرفیت ۱۳۰۰۰ TEU دارد، با استفاده از سیستم نوآورانه بدون بست‌زنی HD Hyundai ساخته شده است و به‌عنوان یکی از بزرگترین پیشرفت‌های صنعت حمل و نقل کانتینری شناخته می‌شود.
جزئیات طراحی و فناوری
کشتی جدید از فناوری سوخت دوگانه متانول بهره‌مند است و به وسیله شرکت‌های مختلف زیرمجموعه HD Hyundai، شامل HD Hyundai Heavy Industries و HD Hyundai Samho، طراحی و ساخته شده است. این کشتی به جای استفاده از روش‌های سنتی بست‌زنی که شامل کارگران و کارکنان سکو برای قفل‌کردن کانتینرها با میله‌های فولادی است، از یک سیستم نوآورانه استفاده می‌کند که به آن اجازه می‌دهد کانتینرها را بدون نیاز به بست‌زنی در جای خود نگه‌دارد.
بیشتر بخوانید: رئیس رسانه ملی بر ترویج انرژی‌های تجدیدپذیر تأکید کرد
مزایای عملیاتی و بهینه‌سازی ظرفیت
این سیستم شامل راهنمایی‌های سلولی است که بالای عرشه کشتی قرار دارد و به کانتینرها اجازه می‌دهد در جای خود ثابت بمانند. HD Hyundai از یک بنچ قابل حمل استفاده می‌کند که بین راهنماهای سلولی قرار می‌گیرد و اندازه‌اش به‌اندازه یک کانتینر ۴۰ فوت است. این ویژگی به جرثقیل‌های ترمینال اجازه می‌دهد تا این بنچ را به‌عنوان بخشی از عملیات بارگیری عادی مدیریت کنند.
این طراحی نه‌تنها ظرفیت بارگیری عرشه را بیش از ۱۰ درصد نسبت به کشتی‌های مشابه موجود افزایش می‌دهد، بلکه ثبات عملیاتی در شرایط جوی نامساعد را نیز بهبود می‌بخشد. آزمایش‌های دریایی در سپتامبر نشان داد که کشتی جدید نسبت به کشتی‌های سنتی که از پوشش‌های هاتچ و پل‌های بست‌زنی استفاده می‌کنند، ارتعاش کمتری دارد.
فناوری جدید به‌طور رسمی در سال ۲۰۲۴ در کمیته فرعی IMO برای حمل و نقل بار و کانتینرها ارائه شد و تاکنون چندین ثبت اختراع برای آن به‌دست آمده است. HD Hyundai برنامه‌ریزی کرده است که این فناوری را به کشتی‌های کوچک و متوسط نیز گسترش دهد.
بیشتر بخوانید: توسعه مفهوم تولید آمونیاک آبی شناور توسط BW Offshore و McDermott · شرکت WinGD بر چالش‌های نوآوری در ساخت کشتی تأکید کرد
