شرکت کشتیرانی مدیترانهای (MSC) با گسترش ناوگان خود به یک دستاورد بیسابقه دست یافته و ظرفیت فعلی و سفارشهای آن اکنون به راحتی از ۱۰ میلیون TEU فراتر رفته است. این میزان تقریباً برابر با ظرفیت کل صنعت باربری دریایی جهانی در ۲۰ سال پیش است.
جزئیات ناوگان و سفارشها
بر اساس دادههای آلفالاینر، ناوگان عملیاتی MSC حدود ۷.۴ میلیون TEU است که ۲۱.۵ درصد از ظرفیت جهانی باربری را تشکیل میدهد. همچنین، خط تولید کشتیهای جدید این شرکت حدود ۲.۹۴ میلیون TEU است. در هفته گذشته، MSC شش کشتی ۲۱,۷۰۰ TEU جدید با سوخت LNG را از کارخانه کشتیسازی ژوشان چانگهونگ سفارش داده است که ۱۳۰,۲۰۰ TEU به ظرفیت کل ناوگان و سفارشات این شرکت افزوده و آن را به حدود ۱۰.۴۷ میلیون TEU رسانده است.
بیشتر بخوانید: کاهش قاچاق سوخت در هرمزگان با اقدامات قوه قضاییه
سرمایهگذاریهای کلان و مقایسه تاریخی
این شش کشتی با قیمت حدود ۲۳۵ میلیون دلار هر یک، مجموع سرمایهگذاری جدیدی بالغ بر ۱.۴ میلیارد دلار را به همراه دارد. این کشتیها به سری کشتیهای طراحی شده توسط CIMC ORIC در این کارخانه چینی اضافه شده و تعداد آنها از ۲۴ به ۳۰ کشتی افزایش یافته است. طبق دادههای آلفالاینر، کل ناوگان باربری جهانی در آگوست ۲۰۰۶ به ۱۰ میلیون TEU رسیده بود و در تاریخ ۱ ژانویه ۲۰۰۷ به ۱۰.۴۶۷ میلیون TEU رسید.
در این مدت، MSC تنها به ۱ میلیون TEU رسیده بود و در مقایسه با رقبای خود، مانند مائرسک، که در آن زمان دارای ۱.۷۶ میلیون TEU بود، در وضعیت ضعیفی قرار داشت. این نشاندهنده رشد شگفتانگیز MSC از زمان شیوع پاندمی است، که در نوامبر گذشته به ۷ میلیون TEU رسید. این شرکت به تنهایی سوئیس را به یکی از ۱۰ کشور برتر مالک کشتی در این دهه تبدیل کرده است.
در حال حاضر، ناوگان جهانی کشتیهای کانتینری حدود ۳۴.۴ میلیون TEU ظرفیت دارد، به این معنا که ترکیب ناوگان و سفارشات فعلی MSC بیش از ۳۰ درصد از اندازه کل ناوگان در حال تجارت امروز را تشکیل میدهد. با این حال، این بدان معنا نیست که MSC همزمان ۱۰.۵ میلیون TEU را عملیاتی خواهد کرد، زیرا کشتیهای قدیمیتر به زودی از دور خارج خواهند شد و برنامههای ناوگان به تناسب تحویل کشتیهای جدید تنظیم خواهد شد.
بیشتر بخوانید: سید محمدتقی رئیسالسادات: تحریمهای دریایی و هوایی علیه ایران اثرات جهانی دارد · کمیسیون انرژی اتاق ایران بر ضرورت تغییر سیاستگذاری انرژی تأکید کرد
