تحقیقات جدید Ursa Shipbrokers نشان میدهد که تقاضای جهانی بارهای خشک در نیمه اول سال ۲۰۲۶ به ۱۶.۳۱ تریلیون تن مایل رسیده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۶.۷ درصد افزایش داشته و این بالاترین میزان در یک دهه اخیر محسوب میشود.
رشد تقاضا و حجم بار
حجم بارها بهطور نسبی تنها ۳.۲ درصد افزایش یافته که نشاندهنده این است که هر تن بار بهطور متوسط ۳.۴ درصد مسافت بیشتری را طی کرده است. این در حالی است که ناوگان فعال تنها ۳.۲ درصد گسترش یافته و این موضوع منجر به پیشیگرفتن تقاضای حملونقل از رشد عرضه کشتیها شده است. Ursa این وضعیت را بهعنوان زمینهای حمایتی برای نرخهای حملونقل و ارزشهای دستدوم توصیف کرده است.
بیشتر بخوانید: گزارش GAO از چالشهای آتشسوزی دریایی و تلاشهای گارد ساحلی آمریکا
تغییرات جغرافیایی تجارت
تغییرات در جغرافیای تجارت نیز بهطور فزایندهای اهمیت پیدا کرده است. صادرات سنگ آهن گینه در بازه زمانی ژانویه تا اوت به ۱۱.۸۱ میلیون تن رسیده که بیشتر از کل افزایش خالص تجارت جهانی سنگ آهن در این دوره است. همچنین، سفرهای گینه به چین حدود ۱۱,۲۵۴ مایل دریایی به طول میانجامد که بهطور کلی برابر با مسیر برزیل به چین است.
صادرات باکسیت نیز تأثیر بیشتری داشته است. دادههای اخیر Ursa نشان میدهد که صادرات گینه در سال جاری تقریباً ۲۰ درصد افزایش یافته و ادامه روند توسعه سیماندو نیز به افزایش تجارتهای طولانیمدت کمک میکند.
تقویت تجارت سایر کالاها نیز مشاهده میشود. گزارش Banchero Costa نشان میدهد که بارگیریهای جهانی سویا در بازه زمانی ژانویه تا اوت ۶.۴ درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته و واردات چین نیز ۴ درصد رشد داشته است. صادرات سویا از ایالات متحده تقریباً ۳۱ درصد افزایش یافته که ممکن است به اشتغال بیشتر کشتیهای پاناماکس کمک کند.
نشانهای قیمتی مثبت در بازار
این قدرت رشد در تمام کلاسهای کشتیها قابل مشاهده است. درآمدهای کشتیهای کپسایز در هفته گذشته بالای ۵۲,۰۰۰ دلار در روز بوده و کشتیهای پاناماکس ۶.۹ درصد، سوپرماکسها ۱.۱ درصد و هندیسایزها ۲.۳ درصد افزایش یافتهاند. همچنین، بازارهای دارایی نیز سیگنالهای مثبت حملونقل را تأیید میکنند. VesselsValue گزارش میدهد که نرخهای یک ساله کشتیهای کپسایز در سپتامبر به بالاترین سطح در بیش از یک دهه اخیر رسیده و ارزش کشتیهای ۲۰ ساله کپسایز در یک ماه حدود ۷.۹ درصد افزایش یافته است.
بیشتر بخوانید: گزارش UCL Energy Institute: صنعت حمل و نقل دریایی از اهداف انتشار کربن ۲۰۳۰ عقب مانده است · امید شاکری: تأمین خوراک پتروشیمیها در زمستان دشوارتر خواهد بود
