ظرفیت ثبت‌شده ناوگان کانتینری جهانی به بیش از ۱۵ میلیون TEU (واحد معادل بیست فوتی) رسیده است و انتظار می‌رود با ورود قراردادهای جدید، این عدد تا پایان سال به ۱۶ میلیون TEU افزایش یابد. روند سفارش‌گذاری در صنعت کانتینری نشان می‌دهد که شرکت‌ها همچنان برای افزایش ظرفیت خود در حال رقابت هستند.
توافقات جدید و بازگشت مائرسک به بازار
در میان مهم‌ترین قراردادهای پیش‌بینی‌شده، بازگشت مائرسک (Maersk) به بزرگترین بخش ناوگان کانتینری قابل توجه است. گزارش‌ها حاکی از آن است که این شرکت دانمارکی در حال مذاکره با صنایع کشتی‌سازی چین برای ساخت دوازده کشتی دوگانه‌سوز LNG با ظرفیت ۲۴,۰۰۰ TEU است. ارزش این برنامه اولیه تقریباً ۲.۸۸ میلیارد دلار برآورد می‌شود و در صورت انجام گزینه‌های موجود، این عدد به ۵.۷۶ میلیارد دلار خواهد رسید. این کشتی‌ها اولین ورود مائرسک به دسته ۲۴,۰۰۰ TEU خواهند بود و نشان‌دهنده تغییرات قابل توجه در استراتژی این شرکت هستند.
بیشتر بخوانید: علی کرد خواستار تأمین سوخت و آرد در سیستان و بلوچستان شد
تحلیل بازار و پیش‌بینی‌ها
بر اساس گزارش‌های منتشره، ظرفیت ثبت‌شده برای ناوگان تجاری در ماه اکتبر به ۱۵.۱۲ میلیون TEU رسیده که معادل ۴۳.۹ درصد از ناوگان تجاری است. با توجه به پیش‌بینی‌ها، ظرفیت ناوگان در سال ۲۰۲۷ به میزان ۹.۲ درصد و در سال ۲۰۲۸ به ۱۴.۴ درصد افزایش خواهد یافت. این افزایش ظرفیت همزمان با تغییرات بنیادین در جغرافیای عملیاتی صنعت صورت می‌گیرد. به‌طور خاص، حدود ۶۰ درصد از ظرفیت آسیا-اروپا اکنون از طریق کانال سوئز به جای دور زدن در کیپ امید انجام می‌شود.
تحلیلگران هشدار می‌دهند که ترکیب خدمات بازگشتی به سوئز و گسترش ناوگان ممکن است تأثیر منفی بر نرخ‌های چارتر داشته باشد. همچنین، شرکت جیفرز نسبت به سال ۲۰۲۷ ابراز نگرانی کرده و اعلام کرده است که تحویل کشتی‌های جدید می‌تواند رشد ناوگان را از تقاضای بار جلوتر ببرد. با این حال، بازار چارتر در حال حاضر به طور قابل توجهی مقاوم است و تنها ۰.۸ درصد از ناوگان جهانی در آخرین بررسی تجاری غیرفعال بوده است.
رشد تقاضا برای کشتی‌های دوگانه‌سوز LNG به ۵۶ درصد از ظرفیت ثبت‌شده رسیده و سفارش‌های مربوط به کشتی‌های دوگانه‌سوز متانول تقریباً متوقف شده است. وضعیت ژئوپلیتیکی و کمبود کشتی‌های در دسترس همچنان به افزایش درآمدهای چارتر کمک می‌کند، اما تحلیلگران هشدار می‌دهند که سیل تحویل‌های آینده ممکن است در نهایت بر بازار تأثیر بگذارد.
بیشتر بخوانید: حق بیمه‌های دریایی جهانی به ۴۲.۶ میلیارد دلار رسید · شرکت Wildcat Defense مالکیت Fraser Industries را به‌دست می‌آورد
