شرکت پیتر دوهله (Peter Döhle Schiffahrts) به تازگی قرارداد ساخت چهار کشتی کانتینری جدید را در چین امضا کرده است. این قرارداد به همکاری با کارخانه کشتی‌سازی چنگ‌شی (Chengxi Shipyard) و شرکت تجارت کشتی‌سازی چین (China Shipbuilding Trading Co.) مربوط می‌شود و به گسترش برنامه‌های این شرکت در کارخانه‌های کشتی‌سازی چین اشاره دارد.
جزئیات قرارداد
بر اساس اطلاعات دریافتی، کشتی‌ساز چینی قرارداد را با یک مالک اروپایی ناشناس منعقد کرده و این کشتی‌ها به ظرفیت ۳۷۰۰ TEU مجهز خواهند بود. منابع بازار و کشتیرانی، شرکت پیتر دوهله را به عنوان خریدار بالقوه این کشتی‌ها شناسایی کرده‌اند، هرچند که هنوز هیچ کدام از طرفین این ارتباط را تأیید نکرده‌اند. آنالیزورهای بازار کشتیرانی اعلام کرده‌اند که طرف قرارداد یک مالک اروپایی غیرعملیاتی و تأمین‌کننده ظرفیت است.
بیشتر بخوانید: Zijin Mining دو نفتکش جدید برای حمل مواد معدنی در آفریقا سفارش داد
برنامه‌های آتی و تاریخ تحویل
جزئیات قیمت و تاریخ تحویل این کشتی‌ها هنوز اعلام نشده است، اما بر اساس تخمین‌ها، کارخانه چنگ‌شی ممکن است ظرفیت‌هایی برای تحویل حداقل اولین کشتی‌ها در سال ۲۰۲۸ داشته باشد. طراحی MARIC Hercules ۳۷۰۰ پیش از این نیز در چین سفارش‌هایی را جذب کرده است. در اواخر سال گذشته، شرکت MPC Container Ships شش کشتی مشابه را در کارخانه Taizhou Sanfu سفارش داد که تحویل آن‌ها بین سال‌های ۲۰۲۸ و ۲۰۲۹ برنامه‌ریزی شده است.
در صورت تأیید، این قرارداد جدید تکرار سفارش پیتر دوهله در چنگ‌شی خواهد بود، جایی که این شرکت در آوریل گذشته دو کشتی فیدر SDARI Sealion را به قیمت حدود ۴۸ میلیون دلار هر کدام سفارش داده بود. پیش‌بینی می‌شود که این کشتی‌ها در سال ۲۰۲۸ تحویل داده شوند و همچنین این شرکت گزینه‌هایی برای دو کشتی اضافی از همان طراحی در اختیار دارد.
شرکت پیتر دوهله در حال توسعه سبد سفارشات خود در کلاس‌های مختلف کشتی‌های کانتینری است و به تازگی برای دو کشتی ۱۴۰۰۰ TEU در کارخانه Hudong-Zhonghua نیز سفارش داده است. این شرکت همچنین چهار کشتی فیدر ۲۹۰۰ TEU را در کارخانه Huangpu Wenchong سفارش داده و با پنج کشتی دو سوختی LNG با ظرفیت ۸۴۰۰ TEU در کارخانه Guangzhou Shipyard International نیز در ارتباط است.
قرارداد جدید برای چنگ‌شی ادامه‌ای بر بازگشت این کارخانه به ساخت کشتی‌های کانتینری پس از یک دوره طولانی غیبت از این بخش است. آخرین کشتی‌های کانتینری که این کارخانه ساخته بود، در سال ۲۰۲۱ به پایان رسیدند و پس از آن، این کارخانه به قراردادهای ساخت کشتی‌های فیدر در اوایل سال جاری بازگشت.
بیشتر بخوانید: معرفی هفت معیار جدید بارنامه کانتینری توسط بورس حمل و نقل شانگهای · گروه هانوا مالکیت کشتی‌سازی فیلادلفیا را تغییر می‌دهد
