برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%
گزارش GAO از کمبودهای آتش‌نشانی دریایی در بنادر ایالات متحده
گزارش اختصاصی

گزارش GAO از کمبودهای آتش‌نشانی دریایی در بنادر ایالات متحده

چالش‌های آتش‌نشانی در بنادر؛ جان باختن آتش‌نشانان در سایه کمبودها

منبع تصویر: gcaptain.com

توسط ۳ دقیقه زمان مطالعه ۵۳,۷۴۰

خلاصهٔ خبر

  • چالش‌های آتش‌نشانی در بنادر؛ جان باختن آتش‌نشانان در سایه کمبودها
  • این گزارش نشان‌دهنده ضعف‌های جدی در سیستم پاسخ به آتش‌سوزی‌های دریایی است که می‌تواند به بروز حوادث مرگبار منجر شود.
  • ۸۸۶ آتش‌سوزی نزدیک به ساحل گزارش شده بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۵
  • ۲۰۶ آتش‌سوزی منجر به مرگ، آسیب یا خسارت بیش از ۲۰۰,۰۰۰ دلار

گزارش جدیدی از اداره حسابرسی دولتی ایالات متحده (GAO) نشان می‌دهد که کمبودهای آموزشی، هماهنگی و برنامه‌ریزی اضطراری در پاسخ به آتش‌سوزی‌های کشتی‌ها در بنادر ایالات متحده همچنان ادامه دارد. این گزارش سه سال پس از مرگ دو آتش‌نشان در حین مبارزه با آتش‌سوزی در کشتی باری در بندر نیوآرک منتشر شده است.

آمار آتش‌سوزی‌های دریایی

گزارش GAO نشان می‌دهد که بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۵، ۸۸۶ آتش‌سوزی نزدیک به ساحل به گارد ساحلی ایالات متحده گزارش شده است. از این تعداد، ۲۰۶ مورد — نزدیک به یک‌چهارم — منجر به مرگ، آسیب، خسارت بیش از ۲۰۰,۰۰۰ دلار یا از بین رفتن کل کشتی شده است.

مشکلات در پاسخ به آتش‌سوزی‌های کشتی‌ها

مسئولیت آتش‌سوزی کشتی‌ها معمولاً بین چندین نهاد تقسیم می‌شود. گارد ساحلی معمولاً هماهنگی پاسخ فدرال را بر عهده دارد، در حالی که آتش‌نشانی‌های محلی عملیات اطفای حریق را انجام می‌دهند. این ساختار می‌تواند آتش‌نشانان محلی را با کشتی‌های ناآشنا، فضاهای محدود و بارهای خطرناک مواجه کند بدون اینکه تجربه کافی داشته باشند.

آتش‌سوزی اخیر در کشتی Grande Costa D’Avorio که در ماه ژوئیه ۲۰۲۳ در بندر نیوآرک اتفاق افتاد، بر این مشکلات تاکید کرد. آتش‌نشانان در دود و طراحی ناآشنا این کشتی دچار سردرگمی شدند و متاسفانه، آتش‌نشانان آگوستو آکابو و وین بروکس جوان در این حادثه جان باختند.

تحقیقات گارد ساحلی بعد از این حادثه نشان داد که آموزش‌های کافی برای آتش‌نشانان وجود ندارد. آخرین تمرین آموزشی که برای آتش‌نشانان برگزار شده بود، نه سال پیش از این حادثه بوده است و تنها یکی از آتش‌نشانان حاضر در این حادثه در آن شرکت کرده بود.

GAO همچنین به کمبودهای مربوط به زمان فعال‌سازی برنامه‌های پاسخ کشتی‌ها اشاره کرد. در حادثه Grande Costa D’Avorio، برنامه پاسخ کشتی حدود هشت ساعت پس از شروع آتش‌سوزی فعال شد. تحقیقات گارد ساحلی نتیجه‌گیری کردند که فعال‌سازی زودتر ممکن بود به محدود کردن گسترش آتش و کاهش خسارت کمک کند.

در نهایت، GAO توصیه کرد که کنگره باید تغییراتی در قوانین فدرال ایجاد کند تا کشتی‌های نان‌تانک که از سوخت‌های جایگزین استفاده می‌کنند، ملزم به تهیه برنامه‌های پاسخ برای حوادث مربوط به مواد خطرناک شوند.

منبع: gcaptain.com

چرا این خبر مهم است؟

این گزارش نشان‌دهنده ضعف‌های جدی در سیستم پاسخ به آتش‌سوزی‌های دریایی است که می‌تواند به بروز حوادث مرگبار منجر شود. با توجه به افزایش تعداد آتش‌سوزی‌های کشتی‌ها، نیاز به بهبود آموزش و هماهنگی در این زمینه بیش از پیش احساس می‌شود.

پیشینه

آتش‌سوزی‌های دریایی در بنادر ایالات متحده به یک نگرانی فزاینده تبدیل شده است. گزارش‌های اخیر نشان می‌دهند که ساختار پیچیده مسئولیت‌ها و کمبودهای آموزشی می‌تواند به افزایش خطرات برای آتش‌نشانان و کشتی‌ها منجر شود.

اعداد مهم

– ۸۸۶ آتش‌سوزی نزدیک به ساحل گزارش شده بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۵
– ۲۰۶ آتش‌سوزی منجر به مرگ، آسیب یا خسارت بیش از ۲۰۰,۰۰۰ دلار