کسب درآمد نفتکشها به بالاترین سطح خود رسیده و گزارشها نشان میدهد درآمد جهانی نفتکشهای VLCC (Very Large Crude Carrier) به طور متوسط ۶۰۰,۰۰۰ دلار در روز ثبت شده است. این افزایش درآمد به ویژه به دلیل افزایش فعالیتهای حمل و نقل در تنگه هرمز و تقاضای بالای نفت در بازار جهانی مشاهده میشود.
تاثیر تحریمها و افزایش هزینهها
طی هفته گذشته، درآمد نفتکشها با رشد ۳ درصدی به ۶۶,۴۲۱ دلار در روز برای شاخص ClarkSea رسیده و این افزایش تقریباً ۵۰ درصد نسبت به پایان ماه اوت را نشان میدهد. این شاخص به طور تقریبی سه برابر میانگین بلندمدت خود است و درآمدها در بسیاری از بخشهای اصلی همچنان در سطوح استثنایی یا قوی باقی مانده است.
بیشتر بخوانید: افزایش ۱۰ درصدی صادرات نفت از پایانه خارک در جنگ اخیر
در این میان، درآمدهای نفتکشها از تنگه هرمز به بالای ۸۰۰,۰۰۰ تا ۱.۵ میلیون دلار در روز رسیده است. همچنین، هزینههای حمل و نقل به حدود ۱۵ درصد از ارزش هر بشکه نفت افزایش یافته که در مقایسه با نرمال تاریخی حدود ۲ درصد است، نشاندهنده فشارهای فزاینده بر بازار نفت است.
رشد تقاضا و چالشهای عملیاتی
شرکت MB Shipbrokers درآمدهای spot نفتکشهای eco VLCC را در حدود ۷۴۰,۶۹۲ دلار در روز تخمین زده است. درآمد نفتکشهای suezmax به ۳۳۴,۸۱۱ دلار و aframax به ۲۰۵,۱۷۰ دلار رسیده است. این شرایط به دلیل ریسکهای عملیاتی در خاورمیانه، کاهش دسترسی به منابع در آتلانتیک و سفرهای طولانیتر به دلیل نیاز پالایشگاههای آسیایی به منابع نفتی از مناطق دورتر ایجاد شده است.
درآمدهای حمل و نقل گاز نیز به سطوح رکوردی رسیده و درآمدهای VLGC (Very Large Gas Carrier) در حال حاضر در حال افزایش است. به عنوان مثال، درآمدهای VLGC از هیوستون به ژاپن به حدود ۱۸۹,۷۰۰ دلار در روز رسیده و درآمدها از خلیج فارس به ژاپن به بالای ۲۱۹,۰۰۰ دلار افزایش یافته است. این شرایط به دلیل کمبود کشتی و اختلال در جریانهای انرژی، فشار بیشتری به بازار وارد کرده است.
در بخش حمل و نقل خودرو نیز شرایط به رکورد نزدیک شده است و این بخش نیز به رشد کلی شاخص ClarkSea کمک کرده است. در عین حال، تجارت خشک نیز سهم قابل توجهی در این افزایش دارد. گزارشهای اخیر نشان میدهد که تقاضا برای ظرفیت بارگیری در حال افزایش است، در حالی که تجارت خشک تنها ۲.۲ درصد در سال ۲۰۲۶ رشد خواهد داشت.
در نهایت، تحلیلگران پیشبینی میکنند که تا سال ۲۰۲۶، به دلیل تاخیرها و اختلالات در زنجیرههای تأمین، بازار همچنان تحت فشار خواهد بود و نخواهند توانست تا اوج سال نو چینی در ژانویه، این مشکلات را به طور کامل حل کنند.
بیشتر بخوانید: ایران بر مواضع خود در خصوص تنگه هرمز پافشاری کرد · دریافت کرایه حمل محمولههای نفتی و گازی به حالت تعلیق درآمد
