بازار نفتکشها بهویژه در شرایط کنونی تحت تأثیر تحولات ژئوپولیتیک و نوسانات شدید قرار دارد. گس مجید، مدیر عامل و بنیانگذار شرکت پاراتوس، در یک پنل تخصصی در سنگاپور به بررسی وضعیت فعلی این بازار پرداخت و از آن بهعنوان دورهای بیسابقه یاد کرد. او تصریح کرد که مسیرهای حملونقل بهطور فزایندهای به ابزارهای فشار سیاسی تبدیل شدهاند.
نوسانات نرخها و نیاز به احتیاط
نرخهای نفتکشها به سطوحی رسیدهاند که پیش از این تقریباً غیرقابل تصور بودند. با این حال، پیشبینی مدتزمان استمرار این اختلالات بهطور فزایندهای دشوار شده است. نیتین ماثور، مدیرعامل شرکت آل سیر مریل، بر این باور است که اعداد فعلی بازار نفتکشها نباید تاریخچه این صنعت را تحتالشعاع قرار دهد. او پیشبینی کرد که بازار نفتکشهای خام حداقل برای یک تا ۱۸ ماه آینده قوی باقی بماند.
بیشتر بخوانید: کسب درآمد نفتکشها به رکورد جدید ۶۰۰,۰۰۰ دلار در روز رسید
هشدارهایی درباره خطرات موجود
ماثور به هزینههای فوقالعادهای که در تجارت از طریق آبراههای خطرناک وجود دارد، از جمله افزایش قابل توجه حق بیمه و جبران خسارت خدمه، اشاره کرد. همچنین، او به این نکته پرداخت که برخی از خطرات نمیتوانند به سادگی در محاسبات سفر گنجانده شوند. بهعنوان مثال، چگونه میتوان هزینههای مربوط به زندگی انسانی را ارزیابی کرد؟
در طرف دیگر، آلن هاتون، مدیرعامل شرکت فورگارد شیپینگ، وضعیت متفاوتی را توصیف کرد و گفت که در بخش کوچکتر بازار نفتکشها، نوسانات بهمراتب کمتری وجود دارد. تمرکز فورگارد بر روی نفتکشهای شیمیایی کوچک است که بیشتر توسط لجستیک صنعتی هدایت میشوند. هاتون پیشبینی کرد که درآمدها در ۱۲ ماه آینده نسبتاً پایدار باقی خواهند ماند.
چالشهای پیشرو و تغییرات آینده
کریستوف توپفر، مدیرعامل شرکت بوریالیس ماریتایم، هشدار داد که پیشبینی بازار نفتکشها فراتر از شش تا دوازده ماه بهطرز فوقالعادهای دشوار شده است. او به شرایط مطلوب و سودآوری بوریالیس از عملیات نفتکشهای شیمیایی در اروپا اشاره کرد، اما در عین حال تأکید کرد که باید از تعمیم شرایط کنونی پرهیز کرد. او گفت: "اقتصاد دریانوردی ۱۰۱ به ما میآموزد که در نهایت عرضه و تقاضا بازار را بهپایین میآورد."
توموآکی ایچیدا، مدیر اجرایی ارشد گروه MOL، نیز بر لزوم توجه به تغییرات کوچک قبل از وقوع اصلاحات بزرگ تأکید کرد. او به یادآوری مذاکرات ناموفق اجاره در سال ۲۰۰۸، بهعنوان یک سیگنال هشداردهنده پرداخت. آندریاس میکالاپولوس، مدیرعامل شرکت پرفورمنس شیپینگ، به وضعیت نادر بازار اشاره کرد که در آن "همه ستارهها در حال همراستایی هستند".
بهنظر میرسد در نهایت، نتیجهگیری از این نشست در سنگاپور بیشتر به موضوع آمادگی برای تغییرات بازار نسبت دارد تا پیشبینی زمان دقیق تغییر نرخهای نفتکش. با توجه به شرایط کنونی، بهنظر میرسد آماده بودن برای کاهش احتمالی نرخها مهمتر از پیشبینی زمان پایان نوسانات باشد.
بیشتر بخوانید: محدودیت صادرات گازوئیل آمریکا توسط ترامپ و پیامدهای آن برای اروپا · تغییر مسیر نفتکشها به دلیل تحریمها و ناامنی در خلیج فارس
