کره جنوبی با راهاندازی برنامه تأمین مالی جدید، به توسعه حمل و نقل دریایی در مسیرهای قطبی کمک میکند. این برنامه که توسط شرکت کرهای کسب و کار دریایی (KOBC) راهاندازی شده، سالانه ۱۲۰ میلیارد وون (۸۷ میلیون دلار) برای سرمایهگذاری در کشتیهای یخشکن و کشتیهای تجاری با کلاس یخ اختصاص میدهد.
جزئیات برنامه تأمین مالی
این برنامه به مالکان کرهای که به دنبال خرید کشتیهای جدید یا دستدوم برای تجارت در مسیر دریای شمال هستند، امکان میدهد که بدون محدودیت در نوع کشتی، از این تأمین مالی بهرهمند شوند. کشتیهای کانتینری، بارگیری، نفتکشها و کشتیهای حمل خودرو و کامیون همگی میتوانند از این تسهیلات استفاده کنند.
بیشتر بخوانید: رئیس کمیسیون انرژی مجلس جزئیات برنامههای مدیریت مصرف سوخت را اعلام کرد
شرکت KOBC میتواند تأمین مالی فرعی تا ۳۰ درصد از قیمت کشتی را ارائه دهد. با ترکیب این تأمین مالی با وامهای اصلی از سایر وامدهندگان، مالکان قادر خواهند بود تا ۹۰ درصد از ارزش کشتی را تأمین مالی کنند که به طور قابل توجهی نیاز به سرمایهگذاری خصوصی برای راهاندازی کشتیهای یخشکن را کاهش میدهد.
هدف ملی کره جنوبی در حمل و نقل قطبی
این طرح به مراتب فراتر از حمایتهای فعلی سئول از کشتیهای نوآورانه و سازگار با محیط زیست در قطب شمال است و به تأمین مالی کشتیهای دستدوم نیز گسترش یافته است. دولت کره جنوبی به دنبال ایجاد ناوگانی تحت کنترل کرهای است که قادر به فعالیت در کریدور قطبی باشد.
سئول در اوایل سال جاری، حمل و نقل دریایی در قطب شمال را به عنوان یک سیاست ملی افزایش داده و اولین آزمایش کشتی کانتینری خود را در مسیر دریای شمال آغاز کرد. کشتی کانتینری ۲۷۵۸ TEU به نام PanStar Acro در تاریخ ۲۲ اوت از بندر بوسان حرکت کرد و پس از تکمیل مسیر دریای شمال، در تاریخ ۱۲ سپتامبر به بندر فلیکستاون رسید. شرکت PanStar اعلام کرده است که در حال بررسی تا سه سفر قطبی در سال ۲۰۲۷ است و به تدریج قصد دارد تعداد سفرها را افزایش دهد.
بیشتر بخوانید: عباس علیآبادی: بهرهبرداری از پست ۶۳/۲۰ کیلوولت جهرم ۴ با سرمایهگذاری ۲۷۵ میلیارد تومان · کیشخط کره جنوبی، قرارداد ۳۱ میلیون دلاری با کشتیرانی ژجیانگ امضا کرد!
