در کنفرانس Maritime CEO Forum که به تازگی در موناکو برگزار شد، تحلیلگران و مالکان کشتی به بررسی وضعیت بازار حمل و نقل دریایی مواد معدنی پرداختند. با افزایش صادرات مواد معدنی از غرب آفریقا، تقاضا برای حمل و نقل دریایی افزایش یافته و برخی از مالکان کشتی پیش‌بینی می‌کنند که بازار ممکن است به سمت یک افزایش نرخ تاریخی پیش برود.
پیش‌بینی افزایش نرخ حمل و نقل
جان مایکل رادزیویل، رئیس CTM، در این کنفرانس اظهار داشت که سال ۲۰۲۶ فراتر از انتظارات بوده و اختلالات ژئوپولیتیکی برای بازارهای حمل و نقل دریایی حمایت‌کننده هستند. او افزود: "ما احتمالاً در آستانه یک افزایش نرخ تاریخی هستیم" و به این نکته اشاره کرد که بخش حمل و نقل مواد معدنی هنوز به درآمدهای فوق‌العاده‌ای که در دیگر بخش‌های حمل و نقل از سال ۲۰۲۱ تجربه شده، نرسیده است.
بیشتر بخوانید: سید احمد حسینی: کاهش تولید گاز در پارس جنوبی نیازمند نهضت صرفه‌جویی است
تقاضای جدید برای کشتی‌های بزرگ
میلنا پاپاس، مدیر تجاری استار بالک و رئیس اوشن بالک ماری تایم، نیز با رادزیویل هم‌نظر بود و اعلام کرد که او نسبت به آینده حتی خوشبین‌تر است. او به افزایش صادرات بوکسیت از گینه و تولید سنگ آهن سیماندو اشاره کرد که هر دو به افزایش تقاضا برای کشتی‌های بزرگ منجر شده‌اند. پاپاس به این نکته اشاره کرد که پیش‌بینی‌های قبلی برای صادرات سیماندو به ۴۵ میلیون تن در سال آینده اکنون می‌تواند به ۶۵ میلیون تن برسد.
نگرانی‌ها در مورد ظرفیت ساخت کشتی
لارس-کریستین سوئنسن، مدیرعامل برتون و هیمالیا شیپینگ، به تغییرات ساختاری در بازار اشاره کرد و افزود که "این یک داستان تَن-مایل است و شما فقط آغاز آن را مشاهده کرده‌اید." او همچنین یادآور شد که درآمد مؤثر برای کشتی‌های بزرگ به حدود ۳۰ هزار دلار در روز افزایش یافته است، در حالی که در سال‌های گذشته این رقم حدود ۱۵ هزار دلار بود.
در عین حال، سزار د آمیچو، مدیرعامل د آمیچو سوسیته دی ناوگاتزیونه، با احتیاط بیشتری به وضعیت بازار نگاه کرد و هشدار داد که اصول عرضه و تقاضا در حمل و نقل می‌تواند به سرعت تغییر کند. او به یادآوری سقوط بازار پس از رونق ۲۰۰۴-۲۰۰۸ پرداخت.
تاثیرات اقتصادی و آینده بازار
پاپاس همچنین به ظهور حیرت‌انگیز هنگلی به عنوان یک "مطالعه موردی" اشاره کرد و گفت که این کارخانه چینی انتظار دارد امسال ۹۰ کشتی را تحویل دهد و ممکن است تولید را تا ۳۰۰ کشتی تا سال ۲۰۳۰ افزایش دهد. او همچنین هشدار داد که برخی از کارخانه‌های تازه تأسیس از مشتریان احتمالی خواسته‌اند که موتورهای خود را تأمین کنند.
در نهایت، قیمت‌های دارایی‌ها در حال حاضر نشان‌دهنده خوش‌بینی بازار هستند. پاپاس به فروش کشتی‌های کمارسمکس به قیمت ۴۴ تا ۴۵ میلیون دلار و فروش مجدد کشتی‌های کپسایز به بیش از ۹۰ میلیون دلار اشاره کرد.
بیشتر بخوانید: مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران ناترازی ۴۰۰ میلیون مترمکعبی گاز را اعلام کرد · ماک‌گروگر قرارداد بازسازی PLC برای ۳۵ نفتکش والنیوس ویلهلمسن را به امضاء رساند
