في سبتمبر ٢٠٢٦، تم طلب ٦٩ سفينة تعمل بالوقود البديل، وهو أعلى عدد شهري منذ أكتوبر ٢٠٢٤. هذا الارتفاع يدل بوضوح على عودة ملحوظة للطلبات في الربع الثالث من هذا العام.
إجمالي عدد الطلبات في الربع الثالث
مع أنشطة سبتمبر، وصل إجمالي الطلبات في الربع الثالث إلى ١٦٨ سفينة، وهو الرقم الأكثر ازدحامًا منذ نفس الفترة في عام ٢٠٢٤. منذ بداية عام ٢٠٢٦، تم تسجيل ٣١١ طلب سفينة تعمل بالوقود البديل، مما يمثل زيادة بنسبة ٥٣% مقارنة بنفس الفترة في عام ٢٠٢٥.
اقرأ المزيد: علي أصغر طهماسبى: يجب أن تكون جميع الأجهزة جاهزة لعبور الشتاء وإدارة عدم التوازن في الطاقة
توزيع أنواع الوقود والسفن
بين ٦٩ طلبًا تم تسجيله في سبتمبر، ينتمي ٤٨ طلبًا إلى سفن تعمل بالوقود LNG، بما في ذلك السفن الحاويات، وسفن نقل السيارات، والسفن التجارية. كما تم تسجيل ١٢ طلبًا لسفن تجارية تعمل بالوقود الإيثانول و٩ طلبات لسفن LPG. هذا التنوع يدل على جهود الصناعة لاستخدام عدة أنواع من الوقود بدلاً من الاعتماد فقط على مصدر واحد.
وفقًا للتقارير، يأتي هذا الارتفاع في الطلبات في وقت يواجه فيه مالكو السفن تحديات ناجمة عن عدم اليقين في تكاليف الوقود، والبنية التحتية، والقوانين المتعلقة بانبعاثات الغازات الدفيئة. أشارت DNV في توقعاتها الأخيرة إلى التأثير المحتمل للتغييرات القانونية على اقتصاديات الوقود البديل.
في السنوات الأخيرة، زادت حصة السفن القادرة على استخدام الوقود البديل في الأسطول العالمي من ٠.٤% في عام ٢٠٢٠ إلى ٥.٢% في عام ٢٠٢٦. هذا التغيير يعود بشكل رئيسي إلى استخدام أنظمة LNG والميثانول.
ومع ذلك، لا تزال العديد من السفن ثنائية الوقود تعمل بشكل رئيسي بالوقود التقليدي، حيث لا تزال الخيارات ذات الانبعاثات الأقل أكثر تكلفة وتختلف توافرها في مناطق مختلفة. ومع ذلك، تشير الإحصائيات الجديدة إلى أن مالكي السفن لا يزالون مستعدين للاستثمار في قدرات الوقود البديل كجزء من استراتيجياتهم طويلة الأجل لأسطولهم.
اقرأ المزيد: إلغاء مراجعة صفقة هاباك-لويد وزيم من قبل إسرائيل · Centrica وقعت عقدًا طويل الأجل لتوريد الغاز الطبيعي المسال من مشروع كندي
