الفيدرالية الدولية لعمال النقل (ITF) بعد وفاة قبطان قارب الجر البالغ من العمر ٥٩ عامًا والذي يدعى Cerro Santiago في ٣٠ سبتمبر، طالبت باتخاذ إجراء من قبل سلطات قناة بنما. هذا القبطان فقد حياته أثناء مساعدته لسفينة نيوبانامكس المتجهة شمالًا، بسبب جدول العمل الصعب والتعب.
تفاصيل الحادث وطلبات ITF
تشير التقارير الأولية إلى أن هذا القبطان قد يكون فقد حياته بسبب سكتة دماغية. ومع ذلك، طالبت ITF بإجراء تحقيق دقيق ومستقل وشفاف حول سبب الوفاة. وقد أشارت المنظمة إلى المشاكل المتكررة للتعب بين موظفي قوارب الجر وأكدت أن التحقيقات يجب أن تشمل دراسة التعب وقضايا مثل أوقات الراحة، والوردية المتتالية، وساعات العمل.
اقرأ المزيد: مفاوضات إيران وأمريكا في طريق مسدود ورفض اقتراح طهران من قبل ترامب
ستيفن كاتن، الأمين العام لـ ITF، أعلن أن النقابات العمالية في القناة قد أصدرت تحذيراتها بشأن مخاطر السلامة الناتجة عن التعب لسنوات، ويجب الآن أخذ هذه التحذيرات على محمل الجد. وأضاف أن السلطات يجب أن تتعامل مع هذه القضية وتفرض قيودًا على الوردية المتتالية حتى يتمكن العمال من الحصول على قسط كافٍ من الراحة وزيادة عدد الموظفين لضمان سلامة في المستوى المطلوب.
تاريخ الحوادث الناتجة عن التعب في قناة بنما
بينما تلتزم السلطات الصمت بشأن وفاة القبطان، لا يزال موضوع التعب بين مشغلي قوارب الجر أحد المخاوف الرئيسية في هذه الممر المائي الحيوي الذي يدير حوالي ٤٠% من حركة الحاويات في الولايات المتحدة وحوالي ٥% من التجارة العالمية. في السنوات الماضية، كانت هناك حوادث متعددة في القناة مرتبطة مباشرة بالتعب. على سبيل المثال، في عام ٢٠١٧، اصطدم قارب الجر Cerro Santiago بسفينة خفر السواحل الأمريكية، Tampa، حيث تم تحديد السبب بعدم انتباه قبطان القارب بسبب التعب.
دراسة أجريت بناءً على طلب نقابة قباطنة بنما، Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta (UCOC)، أكدت أن ساعات العمل الطويلة لا تزال تشكل خطرًا على سلامة القناة وموظفيها. قال جاك كيركف، رئيس قسم الملاحة الداخلية في ITF: "لقد حذر العمال والنقابات لسنوات من أن ساعات العمل المفرطة وعدم كفاية الراحة تعرض الأرواح والعمليات الآمنة في قناة بنما للخطر. يجب على السلطات الآن اتخاذ إجراءات دون تأخير."
في يونيو، احتفلت سلطات قناة بنما بالذكرى العاشرة لتوسيع هذه القناة التاريخية، التي كان لها تأثيرات كبيرة بما في ذلك زيادة سعة القناة، وزيادة الإيرادات، وتعزيز دور هذا الممر المائي كمنصة أساسية للتجارة العالمية. أعلنت السلطات أنه خلال الأشهر الثمانية الأولى من السنة المالية ٢٠٢٦ التي تستمر من أكتوبر ٢٠٢٥ إلى مايو ٢٠٢٦، تم تسجيل ٨٥٩٣ عبورًا، ٢٧.٧% من هذه العبور كانت تتعلق بسفن نيوبانامكس. القناة الموسعة الآن تشكل أكثر من ٥٠% من إجمالي الإيرادات الناتجة عن هذا الممر بين المحيطات.
