عدد السفن ثنائية الوقود على مستوى العالم قد وصل إلى ٥٠٣ سفن، في حين أن مالكي السفن قد استثمروا أكثر من ٢٠٠ مليار دولار في السفن القادرة على استخدام الوقود البديل.
زيادة ملحوظة في عدد السفن ثنائية الوقود
وفقًا للإحصاءات الجديدة، هناك ٥٠٣ سفن ثنائية الوقود في الخدمة حاليًا، مما يمثل زيادة بنسبة ٤١% مقارنة بـ ٣٥٨ سفينة في العام الماضي. بالإضافة إلى ذلك، هناك ٨٤٩ سفينة أخرى قيد الطلب، مما يرفع العدد الإجمالي إلى ١,٣٥٢ سفينة. هذه الإحصائيات تعكس حجم الاستثمار الجاري في صناعة النقل البحري، التي تسعى للتحول نحو الوقود منخفض الانبعاثات الكربونية.
اقرأ المزيد: Seaway ٧ تم اختيارها كمزود رئيسي لمشروع الطاقة الريحية Berwick Bank B
التحديات التي تواجه الصناعة
على الرغم من هذه الاستثمارات، لا تزال هناك حالة من عدم اليقين بشأن القوانين البيئية المستقبلية. وفقًا لما ذكره الرئيس التنفيذي لمجلس النقل البحري، جو كرامك، تحتاج السفن ثنائية الوقود إلى وقود بديل بأسعار تنافسية لتحقيق إمكاناتها في تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة. تم تصميم هذه السفن لتستخدم كل من الوقود التقليدي والوقود البديل، مما يمنح المشغلين مرونة أكبر.
علاوة على ذلك، فإن ٦٥% من السفن الحاوية و٩٧% من سفن السيارات التي هي قيد الطلب حاليًا، لديها القدرة على استخدام الوقود البديل. بينما حصة السفن الأخرى في الأسطول العالمي لا تتجاوز ٢٣%. ومع ذلك، زادت الطلبات على السفن التي تعمل بالوقود التقليدي أيضًا في العام الماضي، بينما الطلبات الإجمالية في تزايد.
الحاجة إلى إطار قانوني عالمي
يعتقد مجلس النقل البحري أن هناك حاجة إلى إطار قانوني عالمي لتقليل الفجوة السعرية بين الوقود التقليدي والوقود المتجدد ومنخفض الانبعاثات. إن غياب اتفاق دولي قد يؤدي إلى إنشاء نظام قوانين إقليمية متفرقة، مما يزيد من التكاليف والتعقيد في النقل البحري العالمي. وقد أكد جو كرامك في هذا الصدد أن "السفن التي تم طلبها اليوم ستظل تعمل لعقود، وتحتاج شركات النقل والمنتجون للوقود إلى اليقين للقيام بالاستثمارات اللازمة".
ستعقد المنظمة البحرية الدولية (IMO) الاجتماع التالي للجنة حماية البيئة البحرية من ٣٠ نوفمبر إلى ٣ ديسمبر، ومن المحتمل أن يتم عقد اجتماع لمتابعة المفاوضات بشأن إطار تحييد الكربون في ٤ ديسمبر. وقد أعرب جو كرامك عن أمله في أن تتمكن الدول الأعضاء في IMO من التوصل إلى اتفاق، قائلاً: "أي تأخير يعني زيادة عدم اليقين، مما يجعل الانتقال إلى الوقود الأنظف أكثر صعوبة وتكلفة".
اقرأ المزيد: نمو ملحوظ في صناعة بناء السفن العالمية مع هيمنة الصين على السوق · جدل حول سعر الوقود النفطي؛ مصالح وطنية أم أمن استثماري
