طراحی جدید یک نفتکش گاز طبیعی مایع (LNG) که بلوک اقامتی و پل را به جلوی کشتی منتقل کرده و فضای لازم برای چهار بادبان باد-کمک فراهم میکند، موفق به کسب تاییدیه فنی از Lloyd’s Register شده است. این تاییدیه نشاندهنده آماده بودن فنی طرح HD Hyundai Heavy Industries (HHI) و Mitsui O.S.K. Lines (MOL) است و گامی مهم در راستای تجاریسازی سیستمهای باد-کمک در حمل و نقل LNG به شمار میرود.
ویژگیهای طراحی جدید
Lloyd’s Register به طراحی نفتکش LNG با بلوک اقامتی در جلو و سیستم بادبر Wind Challenger که توسط Mitsui O.S.K. Lines توسعه یافته، تاییدیه ارزیابی طراحی اعطا کرده است. این اقدام تأیید compliance با الزامات یادداشتبرداری سیستمهای باد-کمک (WAPS) را نشان میدهد.
بیشتر بخوانید: مهدی صمیمیان از توسعه زیرساختهای ارتباطی و فیبر نوری در سمنان خبر داد
اندی مککران، مدیر رشد Lloyd’s Register، اظهار داشت: “با پیشرفت طراحیهای نفتکش LNG، صنعت به چارچوبهای فنی قوی نیاز دارد تا تکنولوژیها و پیکربندیهای جدید را ارزیابی کند. این ارزیابی طراحی نشان میدهد که چگونه توسعه مشترک و تضمین فنی مستقل میتواند به ارائه مفاهیم کشتی بزرگتر، با قابلیتهای بیشتر و کارایی عملیاتی بهتر کمک کند.”
همکاری و توسعه پایدار
هونگریول ریو، معاون اجرایی و CTO HHI، گفت: “با همکاری نزدیک با MOL و Lloyd’s Register، ما موفق به پیشرفت در توسعه یک مفهوم نفتکش LNG جدید با ترکیب آرایش بلوک اقامتی در جلو و Wind Challenger بهطور ایمن و مطابق با استانداردها شدهایم.”
او افزود: “کسب تاییدیه طراحی برای انطباق با یادداشت WAPS نشاندهنده بلوغ فنی این مفهوم است و نمایانگر گام مهمی به سوی کاربرد تجاری آینده خواهد بود. HD Hyundai Heavy Industries به توسعه راهحلهای قابل اعتماد و پایدار نفتکش LNG برای نسل آینده حمل و نقل دریایی ادامه خواهد داد.”
با جابجایی بلوک اقامتی و پل به جلوی کشتی بهعنوان ویژگی کلیدی این مفهوم، این آرایش فضایی ساکت و واضح در ناحیه میانی تا عقب کشتی ایجاد میکند که میتواند سیستم بادبان سخت Wind Challenger MOL را در حالی که الزامات عملیاتی و ناوبری حفظ میشود، جای دهد. این امر به افزایش انعطافپذیری در تعداد، اندازه و جایگذاری بادبانها برای به حداکثر رساندن عملکرد باد-کمک کمک میکند.
ریچارد دیاس، معاون کمیسر امور دریایی جمهوری جزایر مارشال، اظهار داشت: “مدیریت دریایی RMI خوشحال است که این پروژه به مرحله ارزیابی طراحی رسیده و منتظر ادامه همکاری با شرکای پروژه است. ما خوشحالیم که این پروژه راهحلهای عملی را با استفاده از چارچوبهای نظارتی قوی برای دستیابی به اهداف کاهش کربن سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) ارائه خواهد داد.”
این پروژه شامل ارزیابی مناطق فنی مرتبط با ادغام سیستمهای باد-کمک به روی یک نفتکش LNG، از جمله قابلیت دید ناوبری، پایداری بدنه، تنشهای ساختاری ناشی از بادبانهای سخت و سیستمهای خاموشی اضطراری (ESD) بود. همچنین، مطالعات شناسایی خطرات (HAZID) و ارزیابی ریسکها مطابق با فرآیند گواهی مبتنی بر ریسک LR انجام شد.
یوشیهیکو سوگیموتو، مدیر اجرایی و CTO Mitsui O.S.K. Lines، گفت: “این ارزیابی طراحی نمایانگر یک نقطه عطف مهم در پیشرفت کاربرد عملی سیستمهای باد-کمک برای نفتکشهای LNG است. از طریق همکاری نزدیک با HD Hyundai Heavy Industries و Lloyd’s Register، ما نشان دادهایم که اولین نفتکش LNG با بلوک اقامتی در جلو و طراحی برای چهار بادبان Wind Challenger میتواند با حفظ ایمنی، کارایی عملیاتی و انطباق با مقررات به واقعیت تبدیل شود.”
این مفهوم پتانسیل سیستمهای باد-کمک بزرگمقیاس را برای کاهش بیشتر انتشار گازهای گلخانهای ناشی از حمل و نقل LNG به نمایش میگذارد و نمایانگر گام مهمی به سوی استقرار تجاری آینده است.
بیشتر بخوانید: مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق استان اصفهان: تابآوری شبکه برق در اولویت است · ایران فهرست سیاه نفتکشها را به ۷۷ حامل گسترش داد
