تحقیقات نروژی در مورد حادثه ای که در کشتی باربری عمومی Eidsvaag Marin رخ داد، نواقص جدی در آموزش و ارزیابی ریسک را فاش کرده است. این حادثه در اکتبر ۲۰۲۵ اتفاق افتاد و به مرگ یک دریانورد منجر شد که حین تعویض یک بلوک شیر هیدرولیک در ماشین‌آلات بارگیری کشتی، به شدت آسیب دید.
جزئیات حادثه و نواقص ایمنی
بررسی‌ها نشان داد که جدا کردن یک شیلنگ هیدرولیک باعث حرکت عقب کابین اپراتور و فریم بلندکننده شد و در نتیجه، دریانورد گرفتار شد. دستگاه قفل‌سازی که در دفترچه راهنمای استفاده از تجهیزات مشخص شده بود، در کشتی موجود نبود. همچنین، هیچ رویه مستند، ارزیابی ریسک یا تحلیل ایمنی شغلی برای عملیات نگهداری وجود نداشت.
بیشتر بخوانید: بازدید هوایی فرمانده CENTCOM از تنگه هرمز و تأکید بر کنترل امنیتی
آموزش‌های ارائه‌شده در خصوص ماشین‌آلات محدود بود و به شدت به تجربه و توانایی فردی اعضای خدمه بستگی داشت. نواقص شناسایی‌شده در سیستم‌های بازرسی داخلی شرکت و بازرسی‌های خارجی نادیده گرفته شدند.
اقدامات پس از حادثه و پیامدها
مالک کشتی Eidsvaag پس از این حادثه، اقدام به تهیه دستگاه‌های قفل‌سازی برای کشتی‌هایی که مشابه این ماشین‌آلات را دارند، کرده و برنامه‌های آموزشی خدمه را تقویت نموده است. همچنین، مدیریت ایمنی بهبود یافته و دستورالعمل‌های جدیدی برای عملیات در کشتی‌ها معرفی شده است.
مرکز تحقیقات دریایی نروژ نیز کشتی را مورد بازرسی قرار داده و دستوری صادر کرده و از برنامه‌ریزی برای انتشار یک اطلاعیه ایمنی خبر داده است. مقررات پیشنهادی نروژ در مورد تجهیزات و عملیات بلند کردن در کشتی‌های خودبارگیری شامل نیازمندی‌های خاص‌تری برای آموزش و صلاحیت در خصوص ماشین‌آلات بارگیری خواهد بود.
مرکز تحقیقات دریایی نروژ هیچ توصیه ایمنی رسمی صادر نکرده و به اقداماتی که از قبل انجام شده یا در حال انجام هستند اشاره کرده است.
بیشتر بخوانید: ایوب چراغی: پیشگیری از قاچاق ۹ میلیون لیتر سوخت در ایلام · سقوط سکوی حفاری Prospector ۵ متعلق به Borr Drilling در ساحل گابون
