COSCO Shipping Holdings Co. در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۳ با افزایش ۸۱ درصدی درآمد به ۱۷.۲ میلیارد یوان (۲.۶ میلیارد دلار) دست یافت. این رشد عمدتاً ناشی از اختلالات ژئوپولیتیکی و تغییر مسیرهای تجاری بود که منجر به افزایش مدت زمان استفاده از کشتی‌ها و افزایش نرخ‌های کانتینر شد.
رشد درآمد و عوامل مؤثر
درآمد خالص COSCO نسبت به سال گذشته به طرز قابل توجهی افزایش یافته است. این افزایش در نتیجه تغییرات قابل توجهی در مسیرهای حمل و نقل بین‌المللی، به ویژه در مسیرهای ترانس‌پاسیفیک، به وقوع پیوسته است. انتظار می‌رود که این روند مثبت ادامه یابد و بر عملکرد دیگر شرکت‌های بزرگ حمل و نقل دریایی نیز تأثیر بگذارد.
بیشتر بخوانید: Northern Lights با Tonissi Marine برای توزیع محصولات در اروپا همکاری می‌کند
تأثیر بر زنجیره تأمین جهانی
زنجیره‌های تأمین جهانی در طول این سه‌ماهه تحت فشار باقی ماندند، به‌طوری‌که کشتی‌ها مجبور شدند مسیرهای خود را به سمت اروپا از طریق دماغه امید نیک تغییر دهند تا از منطقه خاورمیانه دوری کنند. این تغییر مسیرها به افزایش نرخ‌های Spot برای کانتینرهای ۴۰ فوت نزدیک به بالاترین سطح دو سال اخیر منجر شده است. اطلاعات موجود در شاخص جهانی کانتینر Drewry نشان می‌دهد که این سطح نرخ‌ها در بیشتر سه‌ماهه پایدار باقی مانده است.
تحلیلگران بر این باورند که نرخ‌های Spot کانتینر در آینده نزدیک در همین سطح باقی خواهند ماند. به‌ویژه، نرخ‌های Spot ترانس‌پاسیفیک به دلیل جریان‌های تجاری مقاوم ایالات متحده به‌طور قابل توجهی افزایش یافته است.
چشم‌انداز سایر شرکت‌ها
عملکرد قوی COSCO نشانه‌ای از فصل پربار برای برخی از رقبای جهانی آن است. برآوردهای درآمد برای شرکت‌های بزرگ اروپایی مانند A.P. Moller-Maersk A/S و Hapag-Lloyd AG از جولای به‌طور مداوم افزایش یافته است. همچنین، پیش‌بینی‌های جدید Nippon Yusen KK در ژاپن فراتر از انتظارات تحلیلگران قرار گرفته است، در حالی که Evergreen Marine Corp در تایوان انتظار دارد که بهترین فصل مالی خود را از سال ۲۰۲۴ گزارش کند.
در نهایت، بنادر لس آنجلس و لانگ بیچ در سپتامبر رکوردهای جدیدی در بارگیری ثبت کردند و مجموعاً ۲.۰۴ میلیون واحد معادل بیست فوت (TEU) را مدیریت کردند. این افزایش ناشی از واردات قوی و تغییر در الگوهای تجاری است.
بیشتر بخوانید: چالش‌های معیشتی کارگران با تغییر روز تعطیل هفتگی · هزینه حمل نفت از خلیج فارس به آسیا به بیش از ۳۷ دلار رسید
