شركة الشحن البحري المتوسطي (MSC) حققت إنجازًا غير مسبوق من خلال توسيع أسطولها، حيث تجاوزت سعتها الحالية والطلبات ١٠ مليون TEU بسهولة. هذه الكمية تعادل تقريبًا السعة الإجمالية لصناعة الشحن البحري العالمية قبل ٢٠ عامًا.
تفاصيل الأسطول والطلبات
وفقًا لبيانات ألفا لاينر، يبلغ الأسطول التشغيلي لـ MSC حوالي ٧.٤ مليون TEU، مما يشكل ٢١.٥ في المئة من السعة العالمية للشحن. بالإضافة إلى ذلك، فإن خط إنتاج السفن الجديدة لهذه الشركة يبلغ حوالي ٢.٩٤ مليون TEU. في الأسبوع الماضي، طلبت MSC ست سفن جديدة بسعة ٢١,٧٠٠ TEU تعمل بالغاز الطبيعي المسال من مصنع بناء السفن تشانغ هونغ في جيوشان، مما أضاف ١٣٠,٢٠٠ TEU إلى السعة الإجمالية للأسطول والطلبات لهذه الشركة، ليصل الإجمالي إلى حوالي ١٠.٤٧ مليون TEU.
اقرأ المزيد: خفض تهريب الوقود في هرمزغان من خلال إجراءات السلطة القضائية
استثمارات ضخمة ومقارنة تاريخية
تبلغ تكلفة هذه السفن الستة حوالي ٢٣٥ مليون دولار لكل منها، مما يجلب استثمارًا جديدًا إجمالياً قدره ١.٤ مليار دولار. تم إضافة هذه السفن إلى سلسلة السفن المصممة من قبل CIMC ORIC في هذا المصنع الصيني، مما زاد عددها من ٢٤ إلى ٣٠ سفينة. وفقًا لبيانات ألفا لاينر، وصلت السعة الإجمالية للأسطول العالمي للشحن في أغسطس ٢٠٠٦ إلى ١٠ مليون TEU، وبلغت ١٠.٤٦٧ مليون TEU في ١ يناير ٢٠٠٧.
في تلك الفترة، كانت MSC قد وصلت فقط إلى ١ مليون TEU، وكانت في وضع ضعيف مقارنة بمنافسيها، مثل مـايرسك، التي كانت تمتلك في ذلك الوقت ١.٧٦ مليون TEU. هذا يدل على النمو المذهل لـ MSC منذ بداية جائحة كورونا، حيث وصلت في نوفمبر الماضي إلى ٧ مليون TEU. لقد جعلت هذه الشركة سويسرا واحدة من أفضل ١٠ دول مالكة للسفن في هذا العقد.
حاليًا، يبلغ إجمالي سعة الأسطول العالمي للسفن الحاويات حوالي ٣٤.٤ مليون TEU، مما يعني أن تركيبة الأسطول والطلبات الحالية لـ MSC تشكل أكثر من ٣٠ في المئة من حجم الأسطول الحالي في التجارة اليوم. ومع ذلك، لا يعني هذا أن MSC ستقوم بتشغيل ١٠.٥ مليون TEU في نفس الوقت، حيث سيتم إخراج السفن القديمة من الخدمة قريبًا وسيتم تعديل خطط الأسطول وفقًا لتسليم السفن الجديدة.
اقرأ المزيد: سيد محمد تقى رئيس السادات: العقوبات البحرية والجوية ضد إيران لها آثار عالمية · لجنة الطاقة في غرفة إيران تؤكد على ضرورة تغيير سياسة الطاقة
