توافق بر سر تأسیس دو یارد کشتیسازی در هند، شامل Shree Ram Vessel Scrap Pvt. Ltd./Shree Ram Shipping Industries Pvt. Ltd. و YSI Recyclers LLP، در حال شکلگیری است. این یاردها قرار است به عنوان نخستین تأسیسات هندی تحت سیستم اتحادیه اروپا تأیید شوند.
مشکلات زیستمحیطی و ایمنی
روش کار این یاردها بر اساس شیوه تخریب ساحلی است که در آن کشتیها به نواحی جزر و مدی هدایت میشوند تا در آنجا تخریب شوند. این شیوه، به دلیل سختی در جلوگیری از نشت مواد خطرناک به محیط زیست، به موضوعی جنجالی تبدیل شده است. گروههای زیستمحیطی اعلام کردهاند که این روش در هیچ یک از کشورهای عضو اتحادیه اروپا مجاز نیست و تخریب کشتیها در مناطق جزر و مدی، مانع از جلوگیری از آلودگی خاک، آب و اکوسیستمهای دریایی میشود.
بیشتر بخوانید: تحول به انرژیهای تجدیدپذیر؛ محافظت از طبیعت وظیفه ماست
تأثیر بر صنعت فولاد اروپا
گروههای صنعتی، از جمله EUROFER که نماینده صنعت فولاد اروپا است، در نامهای به کمیسیون اروپا تأکید کردهاند که تأسیس یاردهای هندی ممکن است به تأسیسات اروپایی که در سیستمهای زیستمحیطی و ایمنی کار سرمایهگذاری کردهاند، آسیب برساند. این گروهها همچنین به اهمیت بازیافت کشتیها به عنوان منبعی از فولاد ضایعاتی و مواد اولیه ثانویه در سیاستهای صنعتی اروپا اشاره کردهاند.
گروههای حامی تأسیس این یاردها بر این باورند که زیرساختها و سیستمهای ایمنی این تأسیسات به طور چشمگیری از زمان تصویب کنوانسیون هنگ کنگ IMO برای بازیافت ایمن و سازگار با محیط زیست کشتیها بهبود یافته است. آنها همچنین تأکید کردهاند که از ۱۷ سپتامبر، هشت سازمان کشتیرانی، از جمله BIMCO و INTERCARGO، نامهای به وزرای محیط زیست و حمل و نقل اتحادیه اروپا ارسال کردهاند و خواستار تأسیس این یاردها شدهاند.
بحثهای جاری در حال روشن کردن یک سوال اساسی در مورد رژیم بازیافت کشتیهای اتحادیه اروپا است: آیا روش تخریب ساحلی باید به عنوان یک معیار غیرمجاز در نظر گرفته شود، یا اینکه یاردهای خاص میتوانند با استفاده از این روش همچنان الزامات زیستمحیطی و ایمنی اروپا را برآورده کنند؟
بیشتر بخوانید: پلیس دبی: کاهش ۲۶ هزار تن کربن با پروژه انرژی خورشیدی · محموله جدید نفتکشهای قزاقستان در مسیر تحریمها
