تقرير جديد عن حوادث الفضاءات المحصورة في صناعة الشحن

تقرير جديد صادر عن جمعية إدارة السفن InterManager يظهر أنه بين عامي ١٩٩٦ و٢٠٢٦، تم تسجيل ٣٥٤ حادثة في الفضاءات المحصورة على أنواع السفن بما في ذلك ناقلات النفط والسفن التجارية والركاب. هذه الدراسة التي تشمل أكثر من ٩٠٠ بحار تظهر فجوة كبيرة بين الإجراءات الأمنية وحقائق العمل على السفن.

التحديات والنواقص

على الرغم من الجهود الطويلة الأمد لتحسين السلامة، لا تزال المشاكل التي يواجهها البحارة تتكرر. أشار البحارة في هذه الدراسة إلى تعقيد الإجراءات المفرط، ونقص الوقت والموارد البشرية، والضغوط التجارية، والتدريب العملي غير الكافي. كما أعرب العديد من المستجيبين عن قلقهم من أن عمليات التفتيش تركز أكثر على الورق والمستندات بدلاً من التأكيد على الفعالية الحقيقية للتدابير الأمنية على السفن.

اقرأ المزيد: منظمة عمليات التجارة البحرية البريطانية: ٢٠ هجومًا على السفن في مضيق هرمز منذ الأول من أكتوبر

ضرورة تغيير الإجراءات

أكد الكابتن كوبي سزيمانسكي، الأمين العام لـ InterManager، أن "الفضاءات المحصورة تسببت في وفاة البحارة لعقود"، وقال: "الصناعة لا تحتاج إلى مزيد من التوثيق، بل تحتاج إلى تدابير عملية تكون فعالة على السفن." وأضاف أيضًا أنه إذا لم تتمكن إجراء من التنفيذ بشكل واقعي مع الوقت والموارد والمعدات المتاحة، يجب أن يتم التساؤل عن النظام وليس البحار.

استنادًا إلى نتائجها، أكدت InterManager على الحاجة إلى تدريب عملي منتظم وأعلنت أن البحارة يجب أن يكون لهم دور أكبر في تطوير الإجراءات التنفيذية التي يجب عليهم اتباعها. تطالب هذه الجمعية بمزيد من التدريبات، وتحديثات التدريب، ومعدات موثوقة للكشف عن الغاز، وترتيبات إنقاذ فعالة.

التقدم في تصميم السفن

يعتبر تصميم السفن أيضًا موضوعًا أشارت إليه InterManager. تعتقد هذه الجمعية أنه من خلال تحسين وضع المعدات، وتغطيات أفضل، وأنابيب أكثر مقاومة، يمكن تقليل الحاجة لدخول البحارة إلى الفضاءات الخطرة.

تُقدم نتائج هذا التقرير في وقت تعمل فيه المنظمة البحرية الدولية على تعزيز معايير سلامة البحارة. في يونيو ٢٠٢٥، اعتمدت هذه المنظمة توصيات جديدة لدخول الفضاءات المحصورة تشمل تحديد المخاطر، وتقييم المخاطر، وإجراءات السلامة. كما أن هذه المنظمة تقوم بمراجعة شاملة لاتفاقية STCW التي تتضمن التدريب في الفضاءات المحصورة كأحد القضايا التي يتم النظر فيها.

انتقدت InterManager أيضًا ضعف الإبلاغ عن الحوادث والمعلومات المحدودة في الصناعة. حذرت هذه الجمعية من أن التأخير أو النقص في التحقيقات يجعل من الصعب على المشغلين التعلم من الحوادث السابقة ومنع الحوادث المماثلة. قال سزيمانسكي: "نحن نعرف بالفعل العديد من العوامل وراء هذه الحوادث. ما ينقص هو اتخاذ إجراءات منسقة." وأكد على ضرورة تبسيط الإجراءات، وتحسين التدريب، وقيادة أقوى، وتحسين تصميم السفن.

في النهاية، أشار سزيمانسكي إلى أن "الوفيات الناتجة عن الفضاءات المحصورة ليست حتمية. الصناعة لديها المعرفة اللازمة لمنعها، فلماذا لا تتخذ إجراءات الآن؟"

اقرأ المزيد: بدء تحركات عسكرية جديدة في مياه هرمز والبحر الأسود · الصين تقوم بأول عملية تجارية لتحميل الأمونياك الأخضر