مجموعة من سبع شركات في اليابان تعاونت لتطوير أول نظام متكامل لاستخدام الأمونياك كوقود بحري. يشمل هذا النظام تطوير وتوفير الأمونياك الأخضر، وبيع الوقود، وتوفير الوقود، وعمليات السفن التي تحمل السيارات باستخدام وقود الأمونياك.
نموذج الأعمال المتكامل
تعتقد هذه الشركات أن هذا المشروع سيكون أول سلسلة إمداد تجارية متكاملة لتطبيقات وقود الأمونياك. وقد أعلنوا أن هذه الجهود ستساهم في تعزيز تقليل الكربون، وستؤدي أيضًا إلى استخدام أوسع للأمونياك في الصناعات وغيرها من التطبيقات.
اقرأ المزيد: فگرو عقد اتفاقية لفحص الذخائر غير المنفجرة في مسار الكابلات البحرية
من خلال دمج التقنيات والخبرات والبنية التحتية ذات الصلة، ستقوم هذه الشركات السبع بإنشاء نموذج أعمال متقدم ومتكامل يتضمن توفير وتزويد وقود الأمونياك، وبناء سفن لنقل السيارات باستخدام وقود الأمونياك، وتطوير سفينة لتزويد وقود الأمونياك.
إنتاج الأمونياك الأخضر والسفن الجديدة
من أجل خلق الطلب ودعم تطوير هذا النظام الكامل، وافقت شركات NYK وKawasaki Kisen Kaisha (خط "K") على بناء أربع سفن لنقل السيارات بمحركات مزدوجة تعمل بالأمونياك. ستقوم كل شركة بتقديم سفينتين من المقرر إكمالهما بحلول عام ٢٠٣٠. وستكون شركات Imabari Shipbuilding وShin Kurushima Dockyard Co وNihon Shipyard Co مسؤولة عن تصميم وبناء هذه السفن الأربع.
تبدأ سلسلة الإمداد من إنتاج الأمونياك الأخضر في جهد تقوده JERA. هذه الشركة الصناعية تحقق حاليًا تقدمًا في تطوير سلسلة القيمة للأمونياك منخفض الكربون، بما في ذلك المبادرات لاستخدام الأمونياك منخفض الكربون في محطة توليد الطاقة الحرارية في هيكينان ونظام تحميل وتفريغ الناقلات. من المقرر أن تنتج JERA الأمونياك الأخضر باستخدام الطاقة المتجددة من مناطق مختلفة بما في ذلك الهند.
ستقوم أيضًا شركة Kyokuyo Shipyard بتصميم وبناء سفينة تزويد الوقود، والتي من المقرر إكمالها بحلول عام ٢٠٣٠، وستكون مملوكة ومدارة من قبل NYK. ستصمم هذه السفينة المتخصصة والمخصصة بأنظمة متقدمة لمنع التسرب، وستشمل أيضًا معدات للتعامل مع سمية الأمونيا والتآكل. بالإضافة إلى ذلك، ستصمم هذه السفينة لدعم تزويد الوقود من سفينة إلى سفينة (STS).
اقرأ المزيد: كيان بستاني نژاد: الملاحة بدون GPS ضرورة · الصين تقترب من تجاري كريدور النقل البحري الأخضر
