برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%
تحقیقات نهایی درباره غرق شدن کشتی صیادی Argos Georgia و مرگ 13 نفر
گزارش اختصاصی

تحقیقات نهایی درباره غرق شدن کشتی صیادی Argos Georgia و مرگ ۱۳ نفر

تحقیقات سوانح دریایی، چراغی برای ایمنی کشتی‌های صیادی

منبع تصویر: gcaptain.com

توسط ۳ دقیقه زمان مطالعه ۴۷,۲۹۵

خلاصهٔ خبر

  • تحقیقات سوانح دریایی، چراغی برای ایمنی کشتی‌های صیادی
  • این حادثه نه تنها جان ۱۳ نفر را گرفت بلکه نشان‌دهنده نقص‌های جدی در ایمنی کشتی‌های صیادی است.
  • ۱۳
  • ۲۷

کشتی صیادی Argos Georgia در تاریخ ۲۲ ژوئیه ۲۰۲۴، در حدود ۱۹۰ مایل دریایی شرق جزایر فالکلند غرق شد که منجر به مرگ ۱۳ نفر از ۲۷ سرنشین آن شد. بر اساس گزارش نهایی تحقیقات انجام شده توسط آژانس تحقیقات سوانح دریایی بریتانیا (MAIB)، این حادثه به دلیل باز شدن غیرمنتظره درپوش اتاق کشش دریا در شرایط طوفانی به وقوع پیوست.

جزئیات حادثه

کشتی Argos Georgia که با پرچم سنت هلنا ثبت شده بود، در حال حرکت از بندر استنلی به سمت نقاط صید در نزدیکی جزیره جورجیا جنوبی بود. در حین این سفر، درپوش اتاق کشش در سمت راست کشتی به طور ناگهانی باز شد و آب به داخل اتاق کشش سرازیر شد و به دیگر نقاط کشتی نیز گسترش یافت. این وضعیت باعث ایجاد شیب به سمت راست کشتی شد که خدمه نتوانستند آن را کنترل کنند و در نهایت کشتی به زیر آب رفت. از ۲۷ نفر سرنشین، ۱۴ نفر نجات یافتند.

نقص‌های ایمنی و مدیریت

تحقیقات نشان داد که مکانیزم دستی قفل درپوش به احتمال زیاد در هنگام سفر اعمال نشده بود و پس از باز شدن درپوش، خدمه قادر به بستن آن نبودند. همچنین، کاشفان نقصی در مکانیزم محرک درپوش شناسایی کردند که قبلاً شناخته نشده بود. ورود آب به کشتی به دلیل درهای ضد آب باز و سیستم‌های الکتریکی آسیب‌پذیر شدت گرفت. کنترل‌های دستی دسترسی ناپذیر نیز باعث دشواری در مهار سیلاب شد.

علاوه بر این، نواقص در پاسخ اضطراری نیز شناسایی شد. به گفته MAIB، واکنش خدمه نسبت به سیلاب ساختارمند نبوده و تأخیر در اعلام وضعیت اضطراری و ترک کشتی زمان موجود برای نجات را کاهش داد. کنترل نادرست تخلیه و شرایط جوی نامساعد نیز خطرات بیشتری را برای خدمه ایجاد کرد.

پیشنهادات و اقدامات آینده

MAIB پیشنهاد کرد که آژانس دریایی و گارد ساحلی بریتانیا، کد مربوط به کشتی‌های صیادی با طول ۲۴ متر و بیشتر را اصلاح کند تا درهای پوسته دارای سیستم قفل خودکار باشند. همچنین، Argos Froyanes Limited موظف به پیاده‌سازی یک سیستم مدیریت ایمنی مستند در کشتی‌های صیادی خود شد. در نهایت، پیشنهاد شد که دولت جزایر فالکلند قابلیت ارتباطات جستجو و نجات دریایی خود را بهبود بخشد تا مقامات بتوانند تماس مستقیم و قابل اعتمادی با کشتی‌های در وضعیت اضطراری داشته باشند.

منبع: gcaptain.com

چرا این خبر مهم است؟

این حادثه نه تنها جان ۱۳ نفر را گرفت بلکه نشان‌دهنده نقص‌های جدی در ایمنی کشتی‌های صیادی است. نتایج این تحقیقات می‌تواند به اصلاح قوانین و بهبود ایمنی در این صنعت کمک کند و از وقوع حوادث مشابه در آینده جلوگیری کند.

پیشینه

کشتی Argos Georgia در حین سفر به نقاط صید دچار حادثه شد و این موضوع به نقص‌های ایمنی و مدیریت در کشتی‌های صیادی اشاره دارد. بررسی‌های انجام‌شده توسط MAIB بر لزوم بهبود سیستم‌های ایمنی و پاسخگویی در شرایط اضطراری تأکید دارد.

اعداد مهم

– ۱۳
– ۲۷
– ۱۴