عدد السفن العابرة لمضيق هرمز يوم الثلاثاء انخفض إلى أربع حالات، مما يدل على انخفاض ملحوظ مقارنة باليوم السابق الذي كان فيه سبع سفن. هذا الانخفاض في الحركة حدث في وقت كان فيه متوسط الحركة على مدى عشرة أيام في هذه المنطقة ١٨ سفينة.
تأثيرات الحرب والعقوبات
مضيق هرمز الذي يعتبر واحدًا من أهم الممرات البحرية في العالم ويحتوي على خمسة وأربعين في المئة من إمدادات النفط والغاز المسال في العالم، يتأثر حاليًا بتصاعد الهجمات في المنطقة والتوترات الناجمة عن الحرب في إيران. خاصةً، هذا الانخفاض في حركة السفن بسبب العقوبات والتوترات السياسية في المنطقة، قد خلق تحديات جدية للنقل البحري.
تفاصيل حركة السفن
وفقًا للبيانات الأولية، من بين أربع سفن عابرة، كانت سفينتان في حالة خروج وسفينتان في حالة دخول إلى مضيق هرمز. لم يكن أي من الناقلات الكبيرة للنفط الخام أو ناقلات الغاز المسال موجودة في هذه الحركات. كما تشير التقارير إلى أن بعض السفن قد تمر عبر هذا المسار دون تشغيل أجهزة الإرسال، وبالتالي لم يتم تسجيلها في الإحصائيات.
من بين السفن العابرة، كانت هناك ناقلة غاز كبيرة تُدعى Salute، التي كانت تحمل حوالي ٤٧٠,٠٠٠ برميل من الغاز المسال، قد خرجت من المسار الإيراني. كما أن الناقلة Nautilus، التي كانت تحمل ٥١٠,٠٠٠ برميل من النفط النفتا، قد خرجت من مسار غير قابل للتحديد. السفنتان اللتان دخلتا مضيق هرمز، كانتا محملتين، واحدة منهما ناقلة للمنتجات القذرة والأخرى كانت تحمل شحنة جافة، وكلاهما دخلا من المسار الإيراني.
بالمقارنة، حركة السفن في مضيق باب المندب يوم الثلاثاء وصلت إلى ٢٢ حالة، مما لم يُحدث تغييرًا كبيرًا مقارنة باليوم السابق (٢٤ سفينة).
