الفلبينيون يقومون بإجراء إصلاحات واسعة في صناعة بناء السفن وصيانة سفنهم. تهدف هذه الإصلاحات إلى إنشاء مركز موحد وتبسيط عمليات الموافقة لزيادة القدرة التنافسية للمصانع المحلية.
الإصلاحات المقترحة والأهداف
قامت إدارة الصناعة البحرية الفلبينية (MARINA) وإدارة مكافحة البيروقراطية (ARTA) بتصميم مجموعة من الإصلاحات المقترحة التي تهدف إلى تقصير وقت المعالجة، وتقليل عدد الهيئات الحكومية المعنية، وإلغاء المتطلبات المكررة. من بين التدابير المقترحة، يمكن الإشارة إلى سياسة "إرسال مرة واحدة فقط"، ومعالجة الطلبات بشكل متوازي، ونظام تتبع موحد، ومركز موحد SBSR، وأنظمة رقمية قابلة للتعاون بين الهيئات الحكومية.
اقرأ المزيد: رئيس لجنة الطاقة في المجلس يعلن تفاصيل برامج إدارة استهلاك الوقود
الانتقال إلى البنية التحتية السحابية
تقوم MARINA أيضًا بنقل منصتها الإلكترونية MARINA-BEST إلى بنية تحتية سحابية جديدة، وتهدف إلى تشغيل وحدات بناء السفن وصيانة السفن الرقمية بالكامل بحلول نهاية عام ٢٠٢٦. وأكدت هذه الهيئة أن هذه الجهود لتبسيط العمليات لن تؤثر بأي شكل من الأشكال على معايير السلامة أو الفنية.
تأتي هذه الخطوة في وقت يسعى فيه الفلبينيون إلى إعادة بناء موقعهم في صناعة بناء السفن التجارية، بعد سنوات من انخفاض النشاط. في هذا السياق، كشفت شركة HD Hyundai Heavy Industries Philippines في يوليو عن سفينة بوزن ١١٥,٠٠٠ DWT باسم Orion Jade من منشآتها المجددة في سوبك. هذه السفينة هي الأولى من بين أربع سفن في برنامج يمثل عودة البناء التجاري في هذا المصنع السابق Hanjin. ساعدت هذه العمليات في خلق حوالي ٤,٠٠٠ وظيفة، ومن المتوقع أن تزداد فرص العمل مع زيادة الإنتاج.
كما نجحت شركة HD Hyundai في جذب طلبات دولية لمنشآت سوبك، بما في ذلك مالكي Asiatic Lloyd وCido الذين يرتبطون ببناء سفن ناقلات في هذه المنشآت.
اقرأ المزيد: نائب الرئيس التنفيذي للرئيس يرفض خطة البنزين بسعر ٨٠ ألف تومان · شركة نيو باسيفيك تبدأ برنامج بناء سفنها الأولى
