أوكرانيا أعلنت رسميًا أنها مستعدة لبيع ناقلة النفط المحتجزة Emmakris III. هذه الناقلة محتجزة منذ فبراير ٢٠٢٢ مع بداية الحرب في أوكرانيا في ميناء تشيرنومورسك، وتدعي السلطات الأوكرانية أنها تعود لمصالح روسية.
تاريخ وحالة ناقلة Emmakris III
ناقلة Emmakris III التي تم بناؤها في عام ٢٠٠٠ في اليابان، لديها سعة ٧٣,٠٠٠ طن من الحمولة، وقد تم تصميمها خصيصًا لنقل الحبوب. في وقت الاحتجاز، كانت هذه الناقلة في طور تحميل حوالي ٦٠,٠٠٠ طن من الحبوب التي تم شراؤها من قبل الحكومة المصرية. وفقًا للصور المنشورة، فإن هذه الناقلة لا تزال متروكة حاليًا في ميناء تشيرنومورسك وفي حالة جيدة.
تفاصيل البيع والعملية القانونية
أعلنت وكالة استعادة وإدارة الأصول الأوكرانية (ARMA) أن ناقلة Emmakris III تم إدراجها كأصل قابل للبيع على موقع هذه الهيئة. وقد قامت هذه الهيئة سابقًا ببيع ناقلات نفط، لكنها في عام ٢٠٢٤ قررت إدارة الناقلة لاستخدامها في تخزين الحبوب واستمرت في متابعة القضية في المحاكم. في عام ٢٠٢٥، تمكنت ARMA من إيقاف إزالة ناقلة بنمية كانت تسعى لنفس المطالبة.
في المحكمة، قدمت ARMA أدلة تشير إلى أنه على الرغم من أن الملاك المسجلين لهذه الناقلة قد تم الإبلاغ عنهم في الإمارات العربية المتحدة، إلا أن الملاك الحقيقيين هم شركة روسية تُدعى Linter، والتي تم تسجيلها في مدينة روستوف-أون-دون. هذه الناقلة حاليًا تحت إدارة شركة تركية، وفي عام ٢٠٢٥ تم تغيير اسمها إلى Akris، على الرغم من أن أوكرانيا لا تزال تستخدم اسمها السابق.
لم تعلن وكالة ARMA بعد عن موعد محدد لبدء بيع الناقلة المذكورة. هدف هذه الهيئة هو جمع الأموال من الأصول المحتجزة لتعويض الأضرار المالية الناتجة عن الحرب. عادةً ما تُسلم الأصول إلى هذه الهيئة من قبل المحاكم.
تأتي جهود بيع Emmakris III بعد فشل بيع عدة سفن في وقت سابق من هذا الشهر. في سبتمبر الماضي، قامت ARMA بإدراج تسع ناقلات مختلفة تم احتجازها جميعًا في منطقة إيزمايل في الدانوب. تم تحديد قيمة هذه الأصول بحوالي ٣.٤ مليون دولار، ولكن بسبب الحالة السيئة لبعض السفن والأضرار التي لحقت بها، لم يحضر أي مشترٍ في المزاد الذي أقيم في ٨ أكتوبر.
تظهر هذه الظروف التحديات التي تواجهها أوكرانيا في سعيها للحصول على إيرادات من الأصول المحتجزة. مع الوضع الحالي ورفض المشترين، لا يزال مستقبل بيع هذه الناقلة وغيرها من الأصول المحتجزة غير مؤكد.
اقرأ المزيد: زيادة عدد أسطول السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال إلى أكثر من ١٥٥٠ سفينة · International Seaways توسع أسطول VLCC الخاص بها من خلال شراء بقيمة ٣٧٠ مليون دولار من برتون
