أندرياس هاجيبترو، المدير التنفيذي لمجموعة كولومبيا، في حديثه عن أهمية إدارة السفن في صناعة النقل البحري في أوروبا، دعا إلى مزيد من التركيز على هذا القطاع الحيوي. وأكد أن إدارة السفن ليست مجرد واجب إداري، بل تعمل كنظام تشغيلي للسفينة وتؤسس التواصل بين الملاك والبحارة والموردين والمنظمين.
الحاجة إلى تغيير في نهج إدارة السفن
هاجيبترو أشار إلى أن أوروبا يجب أن تنظر إلى إدارة السفن بشكل مختلف. الهدف لا يجب أن يكون فقط تقليل التكاليف، بل يجب أن يكون قائمًا على السلامة والذكاء والثقة. إذا سمحت أوروبا بتقويض قدرات إدارة السفن، فإن هناك خطر فقدان العقود الإدارية وأيضًا انخفاض جودة الوظائف البحرية والمعرفة التشغيلية.
اقرأ المزيد: حاملة الطائرات هاري إس. ترومان تبدأ رسميًا عملية الإصلاح والتزود بالوقود بقيمة ٥.١ مليار دولار
التحديات الحالية والحاجة إلى الاستثمار
صناعة النقل البحري تواجه في الوقت نفسه نقصًا في الضباط ذوي الخبرة. التعقيدات المتزايدة للسفن والحاجة إلى اتخاذ قرارات قائمة على الذكاء الاصطناعي والقوانين البيئية الأكثر صرامة قد زادت من مستوى المهارات المطلوبة. أكد هاجيبترو أن مجرد توظيف أفراد جدد ليس كافيًا، ويجب أن يكون هناك اهتمام بالحفاظ على وتطوير مهارات الموظفين على مدار فترة عملهم.
في هذا السياق، يمكن أن تساهم الاتصالات القوية والقيادة الفعالة ودعم الصحة النفسية للبحارة في تحسين الوضع. كما أن هناك حاجة لإنشاء مسارات واضحة من البحر إلى الشاطئ والتركيز على تدريب الجيل الجديد من البحارة.
تطوير التكنولوجيا والتعاون الدولي
هاجيبترو أكد على ضرورة أن تكون نظرة أوروبا دولية في مجال إدارة السفن. قوة هذا القطاع لا تأتي فقط من البحارة الأوروبيين، بل من دمج الخبرة البحرية الأوروبية مع المواهب الدولية. كما يجب أن يكون هناك اهتمام خاص بالتكنولوجيا في إدارة السفن. التكنولوجيا تكون ذات قيمة فقط إذا ساعدت في تحسين اتخاذ القرارات.
على سبيل المثال، يمكن أن يكون الصيانة الاستباقية مثالًا جيدًا حيث تكمن قيمتها الحقيقية في ثقة المهندس الرئيسي في التحذيرات. قبل تنفيذ أي تكنولوجيا جديدة، يجب أن يتم التحقق مما إذا كانت هذه العملية تحسن السلامة، أو تقلل من عبء العمل، أو تزيد من الأداء التجاري.
اقتراحات لتحسين الوضع
يجب أن يتم تطوير التكنولوجيا مع مراعاة احتياجات البحارة. أشار هاجيبترو إلى أهمية إنشاء شراكات عملية بين مديري السفن والأكاديميات البحرية والحكومات وشركات التكنولوجيا. يجب أن تتطور المهارات الجديدة بناءً على الاحتياجات العملية الحقيقية، ويجب اختبار وتقييم التقنيات الحديثة على السفن النشطة.
تم تقديم قبرص كمثال ناجح على السياسات المناسبة في هذا المجال. لقد اعترفت الإطار البحري لهذا البلد لفترة طويلة بإدارة السفن كنشاط اقتصادي مستقل وساهمت في إنشاء نظام بيئي يمكن فيه للملاك والمديرين والخدمات البحرية والبحث والتكنولوجيا أن تتعايش معًا.
في النهاية، أشار هاجيبترو إلى أن المشكلة الرئيسية في أوروبا ليست نقص الأفكار، بل عدم الاستعداد للاستثمار في الأفراد والتكنولوجيا والقدرات الإدارية التي تحتاجها هذه الأفكار لتحويلها إلى واقع عملي. يجب أن تُعتبر إدارة السفن كقدرة استراتيجية بحرية تستحق الحفاظ عليها.
اقرأ المزيد: الهيئة البحرية والموانئ في سنغافورة تطلق نظام تسجيل سفن جديد باستخدام الذكاء الاصطناعي · ارتفاع معدل العيوب الأمنية في تقارير تفتيش الشحنات من قبل مجلس النقل البحري
