تشير الأبحاث الجديدة من Ursa Shipbrokers إلى أن الطلب العالمي على البضائع الجافة في النصف الأول من عام ٢٠٢٦ قد بلغ ١٦.٣١ تريليون طن ميل، مما يمثل زيادة بنسبة ٦.٧ في المئة مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، ويعتبر هذا أعلى مستوى في العقد الأخير.
نمو الطلب وحجم البضائع
حجم البضائع قد زاد بشكل نسبي بنسبة ٣.٢ في المئة فقط، مما يدل على أن كل طن من البضائع قد قطع مسافة أطول بنسبة ٣.٤ في المئة في المتوسط. بينما توسعت الأسطول النشط بنسبة ٣.٢ في المئة فقط، مما أدى إلى تفوق الطلب على النقل على نمو عرض السفن. وصفت Ursa هذه الحالة بأنها بيئة داعمة لأسعار النقل والقيم الثانية.
اقرأ المزيد: تقرير GAO عن تحديات الحرائق البحرية وجهود خفر السواحل الأمريكية
التغيرات الجغرافية في التجارة
أصبحت التغيرات في جغرافيا التجارة ذات أهمية متزايدة. صادرات خام الحديد من غينيا في الفترة من يناير إلى أغسطس بلغت ١١.٨١ مليون طن، وهو أكثر من إجمالي الزيادة الصافية في التجارة العالمية لخام الحديد في هذه الفترة. كما أن الرحلات من غينيا إلى الصين تستغرق حوالي ١١,٢٥٤ ميلاً بحرياً، وهو ما يعادل بشكل عام المسار من البرازيل إلى الصين.
كما أن صادرات البوكسيت كان لها تأثير أكبر. تظهر البيانات الأخيرة من Ursa أن صادرات غينيا قد زادت بنحو ٢٠ في المئة هذا العام، وأن استمرار تطوير سيماندو يساعد أيضاً في زيادة التجارة طويلة الأجل.
تمت ملاحظة تعزيز التجارة في سلع أخرى أيضاً. تقرير Banchero Costa يظهر أن تحميلات فول الصويا العالمية في الفترة من يناير إلى أغسطس زادت بنسبة ٦.٤ في المئة مقارنة بالعام الماضي، كما زادت واردات الصين بنسبة ٤ في المئة. صادرات فول الصويا من الولايات المتحدة زادت بنحو ٣١ في المئة، مما قد يساعد في زيادة تشغيل سفن باناماكس.
علامات سعرية إيجابية في السوق
تظهر قوة النمو في جميع فئات السفن. كانت إيرادات سفن الكابسايز في الأسبوع الماضي أعلى من ٥٢,٠٠٠ دولار في اليوم، وزادت سفن باناماكس بنسبة ٦.٩ في المئة، والسوبرماكس بنسبة ١.١ في المئة، وسفن الهندي سايز بنسبة ٢.٣ في المئة. كما تؤكد أسواق الأصول أيضاً على إشارات إيجابية للنقل. تشير VesselsValue إلى أن أسعار السفن الكابسايز لمدة عام واحد في سبتمبر وصلت إلى أعلى مستوى لها في أكثر من عقد، وزادت قيمة السفن الكابسايز التي تبلغ من العمر ٢٠ عاماً بنسبة حوالي ٧.٩ في المئة في شهر واحد.
اقرأ المزيد: تقرير UCL Energy Institute: صناعة النقل البحري متأخرة عن أهداف انبعاثات الكربون لعام ٢٠٣٠ · أميد شاكري: تأمين غذاء البتروكيماويات سيكون أكثر صعوبة في الشتاء
