Das Projekt zur Übertragung des Benzinquota von der Tankkarte auf die Bankkarte beginnt ab Anfang Oktober 1402 testweise in 5 Provinzen des Landes. Dieses Projekt wurde zur Optimierung des Energieverbrauchs und im Rahmen der Anforderungen des siebten Entwicklungsplans entworfen und wird gleichzeitig mit der Aktivierung der ungenutzten Kapazität von 18 Millionen Kubikmetern komprimiertem Erdgas (CNG) pro Tag umgesetzt.
Details des Projekts und seine Ziele
Die politischen Entscheidungsträger bemühen sich, den Druck auf die Benzinnachfrage zu kontrollieren, ohne die Preise sofort zu ändern, indem sie 4 Millionen Dual-Fuel-Fahrzeuge auf alternative Kraftstoffe lenken und die Infrastruktur für Bankzahlungen verbessern. Neueste Updates zeigen, dass die Infrastruktur zur Umsetzung dieses Projekts bereits zweimal testweise an mehreren Tankstellen erprobt wurde und ab Anfang Oktober eine umfassendere Pilotphase beginnen wird.
Mehr erfahren: Das Management der Ungleichheit im Kraftstoff in Iran benötigt strukturelle Reformen
Derzeit basiert der Mechanismus zur Zuteilung von Benzin auf „Fahrzeug“ und „physischer Karte“. Dieses Modell hat sich aufgrund von Problemen wie dem Kauf und Verkauf von Karten in Grenzgebieten und der Nichtübereinstimmung der Identität des Verbrauchers mit dem Fahrzeugbesitzer zu einem der Hauptkanäle für Ressourcenverschwendung entwickelt. Mit der Übertragung des Quotas auf das Bankennetzwerk wird eine Online-Identitätsprüfung des Verbrauchers eingerichtet und die Möglichkeit einer genauen Nachverfolgung des Verbrauchsmusters geschaffen.
Herausforderungen und Auswirkungen des Projekts
Die Hauptbeschränkung des Bankkartenprojekts ist seine Abhängigkeit von der Stabilität des Internetnetzwerks und der Infrastruktur von Shaparak an den Tankstellen. Im Offline-Modell der Tankkarte verhinderte ein vorübergehender Internetausfall das Tanken nicht; jedoch kann die Übertragung des Prozesses auf das Bankennetzwerk bei Serverstörungen zu langen Warteschlangen und öffentlicher Unzufriedenheit führen. Dieses Thema wird als digitales Risiko bei der Umsetzung ähnlicher Projekte betrachtet.
Die iranische Wirtschaft hat keine andere Wahl, als die Anforderungen des siebten Entwicklungsplans zu erfüllen, um die Krise der Ungleichheit im Benzin zu überwinden. Daten zeigen, dass der ausschließliche Fokus auf den Benzinimport in eine Sackgasse geraten ist. Das Projekt zur Übertragung des Quotas auf Bankkarten ist auf den ersten Blick eine technische Verbesserung, stellt aber im Kern eine grundlegende Voraussetzung für den Übergang vom „Fahrzeugzuteilungssystem“ zum „Individuumzuteilungssystem“ dar.
Der Erfolg dieses Projekts hängt von zwei Faktoren ab: Erstens, der Stabilität der Kommunikationsinfrastruktur des Bankennetzwerks an den Tankstellen und zweitens, der tatsächlichen Nutzung der ungenutzten CNG-Kapazität als Puffer gegen Nachfrageschocks. Wenn die Regierung in der Lage ist, die Plattform zur Austausch des Quotas auf der Grundlage dieser Bankkarten zu entwickeln, wird die Möglichkeit geschaffen, einen transparenten Energiemarkt für Haushalte zu etablieren.
Mehr erfahren: Die Kluft der Seetransportpreise zwischen Asien und Europa erreicht das höchste Niveau der Geschichte · 11% Anstieg des CNG-Verbrauchs nach Anstieg des Benzinpreises auf 10.000 Toman
