Das hybride Elektro-Explorationsschiff Magellan Discoverer, das von ASENAV (Astilleros y Servicios Navales S.A.) in Chile gebaut wurde, hat diese Woche seine Werkstatt in Corral verlassen. Der Bau dieses Schiffes dauerte etwa 33 Monate und umfasste mehr als 500 Arbeiter und Auftragnehmer, und es wird für seine finalen Tests vor der Übergabe und Inbetriebnahme im Dezember 2023 vorbereitet.
Details zum Schiff Magellan Discoverer
Dieses Schiff mit einem Bruttogewicht von 5.258 Tonnen gilt als das erste hybride Explorationsschiff auf dem amerikanischen Kontinent. Das Design und der Bau dieses Schiffes wurden so durchgeführt, dass es für polare Erkundungen mit großer Reichweite geeignet ist. ASENAV und sein Eigentümer, Antarctica21, haben erklärt, dass dieses Schiff einen neuen Standard für verantwortungsvolle Erkundungen in der Antarktis setzen wird. Jedes System an Bord ist so konstruiert, dass es die Umweltauswirkungen minimiert und gleichzeitig ein einzigartiges Erkundungserlebnis bietet.
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Hybrides Antriebssystem
Das hybride Antriebssystem dieses Schiffes nutzt das DC-Netz von ABB und das Batteriespeichersystem von Corvus Energy, um ein flexibles Energiemanagement zu ermöglichen. Die Antriebskraft wird von zwei Hauptmotoren von MAN und Generatoren mit insgesamt 4.800 ekW an zwei ABB Azipod-Einheiten bereitgestellt. Dieses Schiff kann mit dem von Corvus Energy entwickelten maritimen Lithium-Batteriebank eine Geschwindigkeit von 14 Knoten in offenen Gewässern erreichen.
ASENAV hat betont, dass diese Systeme zur Optimierung der Energieeffizienz beitragen und gleichzeitig die CO2-Emissionen und Unterwassergeräusche reduzieren. Dieses Schiff wurde für den Einsatz in einer der extremsten Umgebungen der Erde konzipiert, und seine hybriden Systeme ermöglichen es dem Schiff, 60 Tage ohne Betankung zu fahren.
Darüber hinaus ist das Schiff mit einem Wärmerückgewinnungssystem ausgestattet, das es ermöglicht, die in den Abgasen erzeugte Wärme zurückzugewinnen und zur Erwärmung von Wasser zu nutzen. Auch die Technologie zur Energierückgewinnung beim Bremsen wird in Strom umgewandelt, um die Batterien aufzuladen. Das Performance-Management-System des Schiffes verfügt über etwa 100 Sensoren, die Funktionen wie Energieverbrauch, Generatorleistung und Navigationsgeschwindigkeit analysieren.
Fernando Rodríguez, CEO von ASENAV, erklärte: "Dieses Schiff ist ein Zeichen für Fortschritte in der nachhaltigen Ingenieurkunst und positioniert ASENAV als führenden Schiffbauer in der lokalen maritimen Industrie und bringt Chile an die Spitze von Innovation und globalem Design für diese Art von Schiffen."
Das Schiff Magellan Discoverer hat eine Länge von 94 Metern und ist für maximal 96 Passagiere ausgelegt, obwohl es für die Flug-Kreuzfahrt-Operationen in der Antarktis auf 88 Passagiere beschränkt sein wird. Es hat 67 Mitarbeiter und Crewmitglieder und verfügt über einen verstärkten Rumpf und einen robusten Bug, der in der Lage ist, Eisbarrieren mit einer Dicke von bis zu 80 Zentimetern zu durchbrechen. Das Schiff hat die Polar Class PC6 und das IMO Tier III-Zertifikat erhalten.
Die Passagiere werden an Bord dieses Schiffes ein Erlebnis ähnlich wie auf Luxusyachten haben. Das Schiff verfügt über einen großen Salon und ein Esszimmer sowie ein Beobachtungsdeck, eine Bibliothek und einen Vorbereitungsbereich für Erkundungen.
Der Bauauftrag für dieses Schiff wurde im Jahr 2023 erteilt und basiert auf dem vorherigen Bau von ASENAV für Antarctica21, dem Schiff Magellan Explorer, das 2019 übergeben wurde. Die Baukosten dieses Schiffes werden auf etwa 90 Millionen Dollar geschätzt, und der Stahlzuschnitt wird im Februar 2024 beginnen, während der Rumpf im Oktober 2025 zu Wasser gelassen wird.
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