SWITCH Maritime به همراه Incat Crowther توافقنامه‌ای به نام Design Basis Agreement (DBA) را با گارد ساحلی ایالات متحده (USCG) برای طراحی یک فری سریع با قابلیت حمل ۱۵۰ مسافر و بهره‌برداری از سیستم سوخت هیدروژنی نهایی کرده است. این پروژه به عنوان یک «نقطه عطف مهم نظارتی» توصیف شده و به دنبال گسترش کاربردهای تجاری فناوری هیدروژنی است.
چالش‌ها و چارچوب‌های نظارتی
این شرکت‌ها به چالش‌ها اشاره کرده و بیان کردند که مقررات Subchapter T گارد ساحلی ایالات متحده، مجموعه‌ای از قوانین و استانداردهایی که طراحی، ساخت و بهره‌برداری از کشتی‌های مسافری با ظرفیت کمتر از ۱۵۰ نفر را تنظیم می‌کند، در حال حاضر شامل راهنما یا مقررات خاصی برای سیستم‌های پروپولسیون الکتریکی هیدروژنی و ذخیره‌سازی هیدروژن نیست. SWITCH، Incat Crowther و تیم پروژه کشتی به طور مستقیم با USCG همکاری کردند تا چارچوب نظارتی مناسبی را ایجاد کنند که معادل کافی در ایمنی و کاهش ریسک را نشان دهد.
بیشتر بخوانید: فگرو قرارداد بررسی بستر دریایی پروژه باد East Anglia Two را به‌دست آورد
در ماه مه ۲۰۲۶، سازمان دریانوردی بین‌المللی (IMO) دستورالعمل‌های موقت برای ایمنی کشتی‌ها با سوخت هیدروژن را تایید کرد. این دستورالعمل‌ها به عنوان مبنای مهمی برای فرآیند DBA عمل کردند و زمان تأیید را کاهش دادند. فرانسیسکو پلانلز، مدیر برنامه ساخت کشتی SWITCH Maritime، تأکید کرد: "امضای DBA با گارد ساحلی یک نقطه عطف حیاتی در پیشبرد توسعه SWITCH-۱۵۰ است. با این DBA در دست، SWITCH، تیم پروژه ما و USCG یک چارچوب واضح و مشخص داریم که به ما در ساخت، راه‌اندازی و در نهایت بهره‌برداری از کشتی کمک خواهد کرد."
مشخصات فنی و امکانات
این برنامه فری را با طول ۲۸ متر (۹۲ فوت) طراحی کرده که قادر به حمل ۱۵۰ مسافر با سرعت کروز ۲۵ گره است. این طراحی بر اساس طراحی کاتاماران Incat ساخته شده و شامل ۱۵۷۶ کیلووات ساعت باتری است. با ظرفیت ذخیره‌سازی ۷۲۰ کیلوگرم هیدروژن فشرده، این فری قادر خواهد بود در شبکه‌های فری نیویورک در طول یک روز کامل عمل کند.
محل اصلی این فری دارای صندلی‌های راحت برای ۱۵۰ مسافر، فضای کافی برای بار، یک کیوسک، سه سرویس بهداشتی از جمله یک سرویس بهداشتی قابل دسترسی برای ویلچر و پنجره‌های بزرگ برای لذت بردن از مناظر نمادین آبراه‌های نیویورک خواهد بود. SWITCH-۱۵۰ به طور مستقیم از چارچوب فنی، نظارتی و عملیاتی کشتی قبلی SWITCH، Sea Change، که اولین فری هیدروژنی در ایالات متحده بود، بهره می‌برد. Sea Change با ظرفیت ۷۵ نفر در سال ۲۰۲۰ DBA خود را از USCG دریافت کرده و در ژوئیه ۲۰۲۴ برای خدمات مسافری راه‌اندازی شد.
SWITCH به مزایای این مفهوم اشاره کرده و بیان کرده است که پلتفرم SWITCH-۱۵۰ به گونه‌ای طراحی شده که با مشخصات عملکردی و عملیاتی که اپراتورهای فری انتظار دارند، هماهنگ باشد. این فری که با سیستم پروپولسیون الکتریکی هیدروژنی و ذخیره‌سازی هیدروژن تجهیز شده است، قابلیت انجام عملیات فری با فرکانس بالا و شدت بالا را خواهد داشت، مشابه یک کشتی دیزلی موجود. این بدان معناست که سرعت‌های خدماتی موازی، برنامه‌ریزی روزانه سوخت‌گیری و نیاز به افزایش زمان حضور یا تغییر خدمات برای شارژ کشتی وجود نخواهد داشت.
SWITCH-۱۵۰ به راحتی در عملیات جاری فری ادغام می‌شود و نیازی به تغییرات برنامه‌ریزی یا بازنگری سیستم در مقایسه با یک کشتی برقی باتری مشابه نخواهد داشت. اولین SWITCH-۱۵۰ قرار است در نیویورک سیتی مستقر باشد و توسعه اولین فری هیدروژنی الکتریکی نیویورک با حمایت ۲ میلیون دلار از اداره پژوهش و توسعه انرژی ایالت نیویورک (NYSERDA) انجام می‌شود.
بیشتر بخوانید: دستگاه کشتیرانی دامِن قرارداد جدیدی با نیروی دریایی لیتوانی امضا کرد · کشتی باری خشک Powered by Ammonia اولین سفر خود را به استرالیا آغاز می‌کند
